Новаторска каросерия, 800 волта архитектура, бързо пълнене и дълъг пробег

Volvo ES90 не е просто автомобил, така както „Времеубежище“ не е просто книга и „Мона Лиза“ не е просто картина. За да я разберете, трябва да вникнете в скандинавската култура и живот, в начина, по който Volvo и скандинавците гледат на света. Още с представянето на първия си напълно електрически автомобил през 2019 г., Volvo Cars стана първият автомобилен производител, който се ангажира да публикува LCA доклади (Оценка на жизнения цикъл – Life Cycle Assessment – LCA) за всички свои глобални напълно електрически модели. Едва ли ще видите някой в България да задава въпрос към дилъра при покупка на нов автомобил за оценка на жизнения цикъл, но Volvo е убеден, че потребителите трябва да имат и тази информация за взимане на решение при избор на електрически автомобил. Затова и са публикувани доклади за пет модела: Volvo EX40, EC40, EX30, EX90 и вече ES90.

Общият въглероден отпечатък на ES90 е 31 тона

при зареждане с енергиен микс в Европа. Когато автомобилът се зарежда с енергия от вятъра, този показател пада до 26 тона. Със същия европейски енергиен микс, отпечатъкът на ES90 е приблизително с 50% по-нисък от този на Volvo S90 mild  хибрид и с 30% по-нисък от този на плъг-ин хибрида S90. Той също така е с по-нисък въглероден отпечатък от моделите EX40 и EC40, които също са с доста нисък отпечатък спрямо конкурентите.

ES90 е произведен с 29% рециклиран алуминий,

18% рециклирана стомана, както и 16% рециклирани полимери и естествени материали като истинско, FSC-сертифицирано дърво в интериора. За интериора клиентите могат да изберат тапицерия Nordico, изработена от рециклирани материали като PET бутилки и материали с биологичен произход. ES90 е и първият автомобил на Volvo, който разполага с първия в света паспорт на батерията, базиран на блокчейн технология, която позволява на компанията да проследява произхода на суровините и състоянието на батерията.

Шведката компания коригира плановете си през 2030 г. да бъде изцяло електрическа, като остави възможност за 10% плъг-ин хибриди в гамата, в зависимост от желанията на клиентите на някои пазари. Но това означава, че в гамата няма да има чисти бензинови модели, а авангардът при електрическите модели вече се води от ES90.

Каросерията отваря нова ниша,

моделът има елементи на седан, фастбек, купе и SUV. Съвсем логично духовният наследник на седана S90 и комбито V90 трябваше да отговори на очакванията на пазара и да предложи по-различна формула. Платформата е SPA2, на която се сглобяват още чистия SUV Volvo EX90 и Polestar 3.

За разлика от EX90, който започна живота си с 400-волтова архитектура, след което получи ъпгрейд за 800 волта, ES90 стартира с нея. А това осигурява по-дълъг пробег и по-бързо зареждане в сравнение с всеки предишен електрически модел на Volvo. А и много от конкурентите. ES90 може да добави 300 километра пробег само за 10 минути на максимално бързо зареждане, което е

310 кВт в пиковите моменти.

А такива станции има вече у нас. Зареждане от 10 до 80% ще бъде с постоянни 170 кВт или за 22 минути. Батерията е 92 кВтч, от които се използват 88 кВтч. Версията, която тестваме, е Single Motor Extended Range, и с нея стартират продажбите у нас на цена от 74 600 евро.

Преди да сте вързали телефона си с автомобила, трябва да ползвате тънка карта за отключване на автомобила и стартиране. При десетия път започвате да усещате леко раздразнение, но все пак се предполага, че като притежател на автомобила няма да минавате през този процес. При стартиране на 100% прогнозата е за 410 км при 4 градуса външна температура. И климатик на ниска степен.

В следващите 23 километра тест записваме 12-13 кВтч/100 км,

което е изключително ниско в тази температура и чудесен резултат. От последното нулиране средният разход е вече 21 кВтч/100 км, което би следвало да е и разходът, който очаквате. Но очевидно може да паднете доста под него. По заводски данни в града консумацията е 13,2 кВтч/100 км, което се окачва реално постижимо. В града при оптимални условия имате пробег 785 км, в комбинирани до 650 км. Така че 400 км спокойно минавате при магистрално каране.

Задвижването е задно, а във втория ден на теста вали сняг. За да изгубите сцепление, трябва силно да настъпите педала на газта, но дори и тогава системите бързо реагират и наместват задната част. Мощността е 333 к.с., максималният въртящ момент 480 Нм. Динамиката е чудесна, управлението също. Самият автомобил ви подтиква да го управлявате спокойно.  

Предната част се отличава с характерния ни светлинен подпис “Чукът на Тор”, изразяващ позната, но модерна Volvo идентичност. Задната част също е отличителна, с нови C-образни LED задни светлини, допълнени от LED светлини в задното стъкло, създаващи уникално светлинно приветствие за “добре дошли” и “довиждане”. Но ако не сте свикнали да карате на странични огледала, а разчитате на централното, ще имате проблем. Голямото отвън стъкло отвътре почти не се вижда и е напълно скрито.

Голямата и широка врата на багажника улеснява товаренето и разтоварването на семейния багаж или екипировката за ски пътуване. Багажникът осигурява до 424 литра товарно пространство, което може да се увеличи до 733 литра при сгънати задни седалки. А 22-литровото предно отделение е перфектно за съхранение на зарядните кабели.

Вътре фокусът е върху премиум комфорта,

автентичните материали и целенасочения дизайн – в духа на скандинавската идентичност и дизайнерски принципи, които са запазена марка на Volvo. Благодарение на дългото междуосие от 3100 мм, ES90 предлага щедро пространство за краката на пътниците на втория ред, осигурявайки изключителен комфорт както за възрастни, така и за деца. Но задължително трябва да спуснете шофьорската седалка на най-ниска позиция. Отвътре е обемно, но отворът на вратите е по-малък и ако сте висок, трябва да се наведете при влизане и излизане.

В крак с модата жабката се отваря от бутон на дисплея, оттам се настройват и огледалата. Също така отново модно няма щора на покрива. Според компанията има UV защита до 99,9%, но практиката показва, че през горещините през лятото имате проблеми, също така и в студени зимни дни, а нищо не може да замени топлата кора.

Акустичният комфорт конкурира Rolls,

в салона е изключително тихо. Моделът е оборудван с напреднали системи за безопасност, включително LiDar, 5 радара, 7 камери и 12 ултразвукови сензора. Тази технология позволява “зрение” отвъд човешките възможности за избягване на препятствия и опасности. Функцията за разбиране на шофьора разпознава кога вниманието му се отклонява и предлага подкрепа също е налична. Има алармата при отваряне на вратата, която защитава велосипедистите или пешеходците, преминаващи покрай автомобила. При напускане на автомобила Системата за детекция на пътници в целия салон помага да не се забравят хора или животни. Тя може да засече дори микроскопични движения, като лекото дишане на бебе.

Аудиото е Bowers & Wilkins с 25 високоговорителя и Dolby Atmos, включително режим, който пресъздава легендарната акустика на Abbey Road Studios. Новото поколение инфотейнмънт с вграден Google, Snapdragon Cockpit платформа и централен 14.5-инчов дисплей осигуряват бърз и интуитивен достъп до навигация, климатизация, приложения и други функции. 360-градусовата 3D камера улеснява маневрирането в градска среда.

Това е чудесен автомобил за семеен или фирмен, за бизнес или приключения извън града. Вече имате огромно предимство с пробега и скоростта на зареждане.