„Българска Формула Академия“ може да ви подготви за пилотска кариера или просто да усетите какво е да минете през завои на писта с болид
Дори в най-смелите си мечти не сме си пожелавали българин да оглавява класирането в поддържаща серия на Формула 1 и да има реален шанс за пълен сезон в най-престижния шампионат на планетата. Безспорно успехът на Никола Цолов увеличи интереса към моторните спортове у нас.
А „Българска Формула Академия“ предоставя възможност на всеки да се докосне до тръпката за управление на болид, независимо дали само за 20 минути или в подготовка за бъдеща състезателна кариера. Зад проекта стои дългогодишният шампион в картинга и пистовите шампионати Цветан Илиев.
Пристигаме на пистата в Серес на празничния 22 септември, където предстои каране на няколко пилоти. Академията има 4 болида, сред които са Формула Renault 2000, Формула 4 и Формула 3. Покриват се почти всички класове в ниските формули. С подобен болид от Ф4 Никола Цолов стана шампион в испанската Формула 4.
Формула Renault 2000 от 2009 е предшественик на Формула 4, двете шасита се представят близко по време на па пистата, въпреки разликите. Шасито на Формула Renault 2000 е Tatuus със секвенционална кутия и 550 кг. с пилота. Новата Формула 4 е с 1,4 двигател с турбо със 180 к.с. и има кутия с планки на волана. Масата с пилота е 600 кг. Формула 3 е с мощност 230 к.с. с мотор 2,0 литра от Fiat, тук силата е притискането от аеродинамиката, средно скоростта в завоите е около 20 км/ч над тази на Ф4. Шасито на Ф3 е Mygale, кутията се управлява с лост, а не с планки, но колата е по-бърза с около 4-5 сек на обиколка.
„Създадохме академията през 2023 г. с цел при желание всеки един да може да усети какво е емоцията да управлява болид. Също така имаме състезателни програми и участваме с пилоти по европейски писти в „Карбония Къп“. Тази година подготвихме нов пилот, пистите в шампионата са „Хунгароринг“, „Панонияринг“, „Бърно“, в Централна и Източна Европа. Обикновено се състезават около 30 болида. Всяка писта си има специфика, учим всеки на тях и можем да помогнем на база опита ни през годините“, коментира за нас Цветан Илиев.
Любителската програма за обучение и управление предлага една или няколко 20-минутни сесии, цената варира според броя на излизанията на пистата. В най-бюджетното предложение излизате на пистата за 20 минути и придобивате впечатление какво е управление на болид. От ниската пилотска позиция до директното управление на волана, също така работа с предавателната кутия и смяна на скорости на обороти без съединител и отпускане на газта. В следващите пакети получавате работа с телеметрия с обучение на правилна траектория, вход и изход от завоя, спиране и ускорение.
„Препоръчваме поне две излизания на пистата, защото във второто вече темпото се вдига сериозно. Разглеждаме телеметрия след пилотирането и тя дава представа как е минал пилотът и какви са възможностите на кола, също така колко близо е той до това и дали може да се мине с много по-висока скорост през завоя. Индивидуалното ни обучение е цял ден с 4 стинта. Тогава работим само със съответния пилот, набляга се след второто излизане на прецизно каране на пистата. Има голям интерес към академията, много искаме да направим пакетите по-достъпни, но в момента това е много трудно. Имаме курсанти, които повтарят каране след време. Управлението на болид е много пристрастяващо и няма нищо общо с картинг или GT кола. Определено е изненадващо да разберат с колко по-голяма скорост могат да минат през завоите“, пояснява Илиев.
Стойността на едно каране на пистата в „Серес“ е 850 евро за 20 мин. Около 3000 евро излиза еднодневен курс за пилоти с 4 стинта на писта. Най-предпочитаната сесия с 2 карания е 1650 евро, защото първото е опознавателно, а във второто вече се вдига сериозно темпото.
