Хижа на годината с най-устойчиви практики – „Септември“, се намира на Витоша и е чудесна идея за кратко пътешествие в планината

Зимата не само чука на вратата, а вече влезе в предверието. Пътят около Златните мостове във Витоша е заледен, но имаме правилните автомобили за случая. Тестваме актуалната SUV гама на Suzuki – Vitara и S-Cross, офроудър и приключенец, две коли със сходно окачване и напълно различен подход към постигането на обща цел – да се забавлявате, излизайки извън обетованите пътища и града.

В случая ние поемаме към любима локация на мнозина през всеки един сезон – хижа „Септември“.

Разположена е на под връх Балабана (1722 м)

на 1495 м надморска височина, предлага природа, уют и контраст на съвременни удобства и автентична атмосфера. Построена е през 1952  г. с доброволен труд и ентусиазъм, а от няколко години се стопанисва от младо семейство планинари, които я отвеждат в 21-и век. Тук има скоростен интернет, хижата предлага дори услуга – изнесен офис, за да работите дистанционно и да се наслаждавате на чистия въздух. Има чудесна кухня и напитки. Мястото бе отличено в конкурса Хижа на годината с първо място в категория за най-природосъобразни практики.

Както вече писахме, Suzuki обнови леко своите два емблематични SUV модела – Vitara и S-Cross. От гамата отпадна 1,5-литровият бензинов двигател Dualjet с хибридна технология и AGS автоматична трансмисия (116 к.с.). Моделите вече се предлагат с доказания  1,4-литров 4-цилиндров турбобензинов двигател Boosterjet, който е модернизиран и покрива най-новите европейски норми за вредни емисии – Euro 6e-bis. Охлаждането е оптимизирано, както надеждността и ефективността.

Мощността е 110 к.с. при 4500 об./мин,

максималният въртящ момент 235 Нм. Има минимално намаляване на мощността, приложението Suzuki Connect показва, че 99,9% от шофирането в Европа се извършва в диапазон под 107 к.с. В случая към Златните мостове обаче използваме всички 110 к.с. Не сме на чакъл, а хлъзгав асфалт. Vitara се справя чудесно, предните колела работят когато очаквате, за да ви изтеглят от завоя. Дори няма очакваното голямо презавиване, което да се налага да коригирате.

Дължината на колата е 4185 мм, широчината 1775 мм, а височината 1600 мм. Колесната база е 2500 мм, отвътре е просторно, в същото време получавате маневрено шаси. Предната стъпка е по-голяма от задната, съответно 1535 и 1505 мм. При просвет 175 мм спокойно може да излизате и извън пътя, но винаги при офроуд винаги мислете за адекватни гуми.

Системата Suzuki ALLGRIP Select

работи чудесно, дебютът й бе в S-Cross, който също тествахме на лек офроуд. Докато S-Cross е по-скъпия, комфортен и приключенски модел, Vitara е емблематичен офроудър – компактен отвън и в същото време просторен отвътре, който може да карате и доста бързо в завоите, без да се налага да имате състезателни умения. Suzuki се хвали, че за разлика от други 4х4 системи, при които се прехвърля въртящ момент в случай на загуба на сцепление, при Vitara има стремеж към това да има постоянно сцепление и да не се налага да се реагира след приплъзване. И не е само маркетингов трик, при Vitara системата работи осезаемо.

В автоматичен режим използвате две задвижващи колела, четири се включват при нужда. За Златните мостове ползваме спортен, при който системата е съобразена с подаването на газта. По-сериозният режим сняг така и не се налага да ползваме, макар около морените да е лед. Още по-забавният режим е Lock, или заключване на централния диференциал при скорост до 60 км/ч, което ползвате при продължително каране на кал, сняг и камъни.

Като удобство, автомобилът предлага Hill Hold Control и Hill Descent Control, ако спускате или потегляте от наклон. Колата има функция за подпомагане на спирането с двоен сензор, която използва вълнов радар, комбиниран с монокулярна камера. С тях лесно може да разпознаят пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти и превозни средства отпред.

Конфигурацията на окачването е макферсон отпред и U-образна греда отзад.

Клиентите могат да избират между механична и автоматична трансмисия, като и в двата случая тя е шестстепенна. Новият автоматик осигурява по-плавна и тиха работа, тъй като трансмисията сменя предавките автоматично, без прекъсване на потока на мощност. Това от своя страна значително подобрява ускорението от 0 до 100 км/ч, като за версията с предно задвижване са нужни 10,1 сек., а за тази с двойно – само 11 сек.

В опциите на Vitara и S-Cross има опции и за 2WD. Разходът по заводски данни е  5,3 до 6,0 л/100 км.

Дизайн

Външният дизайн на Vitara е еволюция от 1988 г. насам. Предната броня бе преработена при новото поколение, има заден спойлер, странични аеро елементи на задното стъкло, нов дизайн на 17-инчови алуминиеви джанти.

Стандартно има 9-инчов медиен дисплей с навигация, безжична връзка със смартфон с Android Auto и Apple CarPlay, безключово влизане и стартиране, асистент за дълги светлини, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, задни сензори за паркиране, както и свързани услуги Suzuki Connect.

Vitara остава емблематичен офроудър, дизайнът еволюира, както и системите за сигурност. Но моделът си остава чудесен вариант за скоростни пътешествия по вити пътища, с асфалт или чакъл.