Предлага се с две батерии – 49 и 61 кВтч, 4WD като опция, пробегът е 425 км
Suzuki e Vitara е първият изцяло електрически автомобил на японската компания. Предлага се с капацитет на батериите 49 или 61 кВтч, както и с опционална ALLGRIP-e, новоразработената електрическа система за задвижване на четирите колела на Suzuki.
e VITARA използва новоразработена платформа HEARTECT-e, специално за BEV. Изцяло новият автомобил се произвежда ексклузивно в завода на Suzuki в Гуджарат, Индия, с първоначално производство за британския и европейския пазар, последвано от производство за други глобални региони, включително Индия и Япония.
e VITARA се откроява сред конкурентите си с наистина автентичния си SUV дизайн „Високотехнологичен и приключенски“ с познатите стилистични елементи на Suzuki. Има дълбоко изваяни линии, дълга база от 2700 мм и къси надвеси, които подсилват уникалния силует. Подът е равен, използват се два компактни електрически мотор във версиите ALLGRIP-e.
Джантите са с нов дизайн, 18 и 19-цолови. Интериорът също така продължава темата на дизайнерската концепция „Високи технологии и приключения“, има характерен волан и конзола, амбиентно осветление с 12 избираеми цвята. Предлагат се физически бутони за климатичната система. В салона има безжично зарядно за телефон, адаптивна система за дълги светлини, аудио система Infinity със субуфер, 360-градусова камера, стъклен покрив, LED предни фарове за мъгла, електрическо регулируема в 10 посоки седалка на шофьора и седалки от полусинтетична кожа.
e Vitara е дълга 4275 мм, широка 1800 мм и висока 1635 мм. С междуосие от 2700 мм, тя е с 200 мм по-дълга и с по-широки гуми в сравнение с хибридната Vitara, въпреки че запазва същия компактен радиус на завиване от само 5,2 метра.
e Vitara разполага със стандартно оборудвани функции за безопасност с много високо ниво, които включват система за подпомагане на спирачките с двоен сензор (DSBS), система за предупреждение за пресичащ трафик отзад (RCTA), разпознаване на пътни знаци (TSR), система за поддържане на лентата (LKA), система за наблюдение на водача (DMS), система за наблюдение на мъртвата зона (BSM), система за предотвратяване на напускане на лентата (LDP) и адаптивен круиз контрол (ACC).
e VITARA разполага с изцяло нова система за задвижване, зареждане и захранване на електрически автомобили, както и със система за управление на температурата на батерията с термопомпа, монтирана като стандартно оборудване за оптимален пробег на батерията.
Задвижването е с eAxle и батерия от литиево-железен фосфат. Мощността е номинално 106 кВт за модели с 49 кВтч и 128 кВт за модели с 2WD с 61 кВтч, версиите ALLGRIP-e добавят заден eAxle с мощност на двигателя 48 кВт, с комбинирана максимална мощност от 135 кВт и 114 Нм допълнителен въртящ момент.
e Vitara е един от малкото автомобили в сегмента на електрическите SUV автомобили, който предлага опцията за 4WD. Двата двигателя позволяват динамично шофиране с максимален въртящ момент 1,5 пъти по-голям от този на 2WD версията.
Режимът 4WD се възползва от много бързата реакция на електродвигателите, за да подпомогне ускорението чрез прецизно контролиране на разпределението на въртящия момент към предните и задните колела. При нормални условия на шофиране по пътя, ускорението се подпомага чрез равномерно разпределение на въртящия момент отпред/отзад. При хлъзгави условия, въртящият момент се оптимизира към предните и задните колела в зависимост от това къде е засечено приплъзване. Системата има два отделни режима на шофиране, Auto и Trail.
На бързо зареждане с постоянен ток пълните за 45 минути от 10% до 80%. На 11 кВт AC трифазно захранване са ви необходими 5,5 часа от 10% до 100% и 9 часа на 7 кВт AC еднофазно захранване.
За разлика от много от преките си конкуренти, e Vitara предлага термопомпа като стандартно оборудване в цялата гама, което помага за оптимизиране на пробега на електрически автомобили и е част от цялостната система за управление на температурата на автомобила. Тази система включва система за контрол на температурата на батерията и система за управление на климатика, всяка от които работи по различен начин, за да оптимизира управлението на електрическата мощност.
