Наследникът е с красив дизайн, практичен и забавен за управление

25 мм, точно толкова е разликата в дължината между изцяло новото поколение KGM Actyon и Torres, който тествахме в края на 2023 г. и в електрически вариант през 2024 г. Бихте се запитали защо компанията вади сходен модел? Torres бе първият модел след ребрандирането на производителя SsangYong след покупката от корейския гигант KG и създаването на KG Mobility  през 2023 г. Оттогава брандът преживява ренесанс, подобен на този, който виждахме в най-силните години на марката у нас в началото на века и с модели като Actyon, Actyon Sports, Rexton, Kyron. Новият Actyon е част от новата промяна и

надгражда над Torres,

увеличавайки продуктовата гама с желанието да привлича и нови клиенти. И също така именно Actyon е първият продукт на някои важни пазари като например Великобритания. У нас получихме Torres още от първата фаза на офанзива поради чудесните отношения дългогодишни отношения на вносителя „Ратола“ с производителя.

Името Actyon не идва от екшън, а

Act Young и Act On.

Макар и със 70-годишна история зад себе си, настоящата компания е все още млада и заредена с ентусиазъм, който може да видите в KGM Actyon. Философията е Practical Creativity, или практична креативност. Стил, опакован в практичност. Амбицията е най-добра товароносимост в клас и най-много системи за сигурност. Можете да теглите до 1,5 тона.

Дизайнът отпред е строг и стилен,

светлинният подпис и детайлите са вдъхновени от корейския флаг, както и решетката. Подобно на Torres, и тук на предния капак има куки за офроуд въжета. Макар вероятно никога да не ги използвате, а може би и не малко от собствениците въобще няма да знаят за какво служат, елементите подсилват дизайна. А ако някой ден решите да си направите абонамент при бояджията и тенекеджията, може да екипирате колата си с въжета и да влизате смело в гората.

Отзад Actyon остава мускулест, с тясна светлинна линия, която свързва двата стопа. Отново има два осветени елемента с

йероглифи от корейската азбука.

 Спойлер и дифузьор завършват дизайнерското вдъхновение. Отстрани акцент заема красив сребърен елемент.

Големите 20-цолови джанти са също с толкова силен и стилен ефект.

Отвътре ви посреща интериор, който спокойно може да определите като премиум. Салонът е кожен, има елементи от алкантара и червен шев, задните врати са екипирани със щори, можете да регулирате предната седалка от задния ред – като в Rolls-Royce. На централната конзола има карбонова украса, която се съчетава интересно с кристалния скоростен лост.

Централният дисплей е 12,3-инчов

с бързи за намиране менюта и работа. Воланът е с интересен дизайн и множество бутони, има и два за бърз достъп до auto hold или любимата ви функция. Избрах на нея да сложа различните режими. В спорт волана се втвърдява.

Амбиентното осветление е с 32 различния свята. Бързо се свързвате с Apple CarPlay и Android Auto. Предните седалки са с подгряване и обдухване. Задният ред седалки може да легне с 32,5 градуса, така че ще се чувствате като в бизнес клас.

В салона има множество ниши и жабки за предмети. Багажното пространство е 668 литра и 1568 литра при сгъване на втория ред седалки. Имате и допълнителни ниши под кората.

Версията ни е с предно предаване,

предлага се и 4х4. Трансмисията е 6-степенна автоматична, работи плавно и без замисляне. Доставчик е Aisin. При маневри е необходимо да преминете през N режим, така че бутате лоста на пъти за движение напред или назад. На волана им планки за смяна на предавките, ако ви се забавлява или зимата искате да спирате с двигателя.

А той е бензинов 1,5 литра с директно впръскване и турбо. Мощността е 163 к.с., максималният въртящ момент 280 Нм. Същата моторизация има и Torres, който се предлага и като изцяло електрически с 207 к.с. и 73,4 кВтч батерия, както и хибрид със 177 к.с. Очакваме увеличаване на гамата моторизация и за Actyon.

Шасито се държи сходно с Torres. По неравностите преминавате меко, на магистрала и извънградски пътища возията е мека и комфортна. Actyon може да не е хибрид, но има stop-and-go (ISG) технология. Дори с предно предаване на тестовата версия, Actyon може да излиза от пътя, клиренсът е достатъчен. В купето може да возите до 750 кг, ъгълът на заход е 17,6 градуса и 21,4 на отход. Катерите изкачване с наклон 28 градуса и

може да газите до 300 мм.

Не е рекорд, но не се случва често да получавате подобна информация за коли с предно предаване, нали? Още по-малко да разберете, че подът е водоустойчив и предвиден да гази във вода, макар и плитка. Но 300 мм дори не е безобидна вада в гората. Все пак, ако ще преминавате реки, по-добре го правете с 4х4 версията и не с летни гуми.

Actyon има 8 въздушни възглавници, най-много в своя клас. Също така е способен на 2,5 ниво на автономност, имате системи като автономно спиране, асистенти за спазване на пътната лента, разбира се ESP и Blind Spot Detection. Както и очаквате, има асистент при стартиране от наклон и Hill Descent Control.

Отново KGM предлагат с Actyon това, което очаквате и дори повече. Автомобилът има отлично поведение и красив дизайн.