Най-мощният хибрид на Lexus е с нова платформа и чудесно управление

Когато излезе през 1998 г. Lexus RX, това бе първият луксозен кросоувър на Toyota, макар и да не е първият SUV, точно преди него излезе LX. Бързо моделът се превръща в най-продавания за бранда. Също става и първият хибрид. Петото поколение бе представено миналата година и освен нова стилистика предлага напълно ново шаси и платформа. GA-K е с 90 кг по-лека, дължината е останала същата, но е увеличена колесната база с 60 мм, както и следите. Центърът на тежестта е свален с 15 мм.

Екстериорът

Дизайнът е типичен за Lexus. Има остри форми и ъгли, тесни фарове със сложна стилистика, типична предна броня и огромна решетка. В най-долната част има красив нож. Отзад е разположен стоп по цялата широчина, а хромирана линия минава плавно над вратите и завършва с лайсна в средата на задното стъкло. Джантите са 21-инчови, очаквате окачването да бъде много твърдо по неравности с тях, но преминава изненадващо меко.

Интериорът

Както очаквате от премиум бранд, салонът е с много качествени материали. Има мека тапицерия по вратите, аудиото е Mark Levinson, на предните и задните седалки има подгряване и обдухване. Дори система за автоматично паркиране. На волана има планки за механична смяна на предавките, централният дисплей е огромен и върху него има бутони за управление на климатичната система. Роторните бутони са с красиво оформление на синьото и червеното за студено и топло. Отзад има достатъчно място, както обдухване и отопление на седалките. Дори и изход тип шуко за устройства като компютър. Можете да сгънете задния ред седалки с бутони отзад, както и отпред. Така превръщате RX в товарна машина.

Задвижването

Тестовият автомобил е RX 500h F SPORT. Използва хибридно задвижване с 2,4-литров бензинов мото с турбо, има по-висок въртящ момент и 6-степенна автоматична кутия с отделен електрически заден мотор, който осигурява 4х4 задвижване. Lexus го нарича DIRECT4. Системата използва преден електромотор, който е между двигателя с вътрешно горене и трансмисията, има съединители от двете страни. Звучи скъпо за подмяна, но когато имате гаранция, това не ви интересува. Хибридната система е най-мощната досега. Разполага с 317 к.с. и 550 Нм. На режим спорт автомобилът е доста бърз и се държи изненадващо добре в завоите.  Центърът на тежестта е по-нисък и няма клатушкане. В колоните чувате звук от мотор като V8, което още повече подсилва ефекта. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 6,2 сек, което според компанията е съизмеримо с V6. RX 500h гори по заводски данни от 8,0 до 8,3 л/100 км, при нас разходът стигна 13,1 л/км при доста газ на спортен режим, което е добър резултат. Системата 4х4 работи доста добри и в тази конфигурация с електромотори, разпределянето на въртящия момент е точно когато ви трябва. Задните колела завиват до 4 градуса, което подобрява управлението. Един от най-големите козове е истинска автоматична кутия, а не електронен вариатор. Отпред имате 400 милиметрови спирачни дискове с 6 бутала, които улавят сигурно купето. Окачването е адаптивно за всяко колело и има втвърдяване. 

RX 500h е също така първият модел на Lexus, който използва би-полярна батерия никел-метал хидрид. Технологията позволява по-бързо улавяне на енергия и по-бързо освобождаване. Също е и по-компактна.

Определено RX 500h е много добре проектиран автомобил, нищо чудно, че това е един от най-търсените модели на Lexus у нас.