Четвъртото издание на Dacia Touristic Rally се проведе в България в партньорство със Safety Driving Academy, Eurica записа първо място зад волана на Duster мек хибрид със заводска газова уредба
„За където и да решиш да пътуваш, тръгни с цялото си сърце“, казва Конфуций. Над 3185 километра измина колоната с участниците в четвъртото издание на Dacia Touristic Rally, използвайки Sandero, Jogger, Duster и Bigster. Събитието бе организирано от Dacia съвместно със Safety Driving Academy на рали шампиона ни Димитър Илиев. Маршрутите преминаха през исторически, културни и природни забележителности, участваха представители на родни медии, сред които и Eurcia.me в екип с дългогодишния радиоводещ Екатерина Дончева, издател на „Езда прес“.
От години Dacia залага на приключенска гама и фокус върху пътуването и изследването на историята, а Димитър Илиев съчета това с легендарни отсечки от националния рали шампионат, за съжаление вече в миналото и останали само спомени. Далеч от състезателни характер, частните клиенти на Dacia използват уикенда точно за подобни пътешествия, съчетавайки приятен път с история и природа.
Геният на Митко Илиев обаче облече това в надпревара с часовника и стратегия като предложи задача за достигане на локации, които носят различни по стойност точки, и заложено време за финал, разбира се, при стриктно наблюдаване на колоната през GPS тракери в колите. За да е по-сложна задачата, екипажите сами избират маршрута в опит да съберат повече точки.
„Ако съберете 120-130 т., трябва да сте доволни, няма как да минете през всички“, стартира инструктажа му. Стартът е предвиден за 10:00 ч, финалът между 17:00 ч. в комплекс Чукара над Трявна. За пристигане по-рано има наказание за предварение, за след това също.
Пада ни се кален в битки модел – Dacia Duster, но ново за пазара предложение мек хибрид със заводска газова уредба, или трибрид със 150 к.с., 4х4 и автоматична кутия. Цената му е 29 060 евро, ДВГ е 1,2-литров 3-цилиндров с турбо със 140 к.с. и 230 Нм, резервоарите са по 50 л. за бензин и пропан-бутан, когато сте на газ на таблото свети индикация LPG, когато сте само на ток EV. Трансмисията също е интересна, има 6 степени на ДВГ, задвижващ предния мост и 2 степени за мотора на задния мост с отделен съединител. На хартия пробегът е 1500 км с комбинация от задвижванията, в реалния свят дори на бързо преминаване през проходи минавате над 1000 км. В града може да карате до 60% само на ток.
Осемкратният рали шампион раздаде локациите едновременно на всички участници две минути преди 10:00 ч, последва най-важната част в изпитанието – планирането, което отне различно време за екипажите. Обикновено в състезанието печели дори най-късно тръгналия, защото е планирал най-дълго. За разлика от предходните издания, сега на помощ идва Ai. Който не изневери на себе си и заложеното в алгоритмите си халюциониране и предложи вариант за спечелване на 120 точки по предложените локации. След финала обаче разбираме, че нашият Ai има по-малка лоботомия от този на колеги, който ги е прекарал през пещерата Леденика. Освен да се насладите на чудесната отсечка за рали-спринт, там откровено губите огромно време.
Към нашия вариант на Ai мутирахме половината маршрут, започвайки с посещение на Кремиковския манастир, и оттам поехме към Яна и родната къща на Елин Пелин в Байлово. Къщата на великия творец пресъздава бита и обстановката на байловчани от XVIII и XIX век, в настоящото си състояние е открита през 1977 г. по повод 100-годишнината от рождението на писателя.
На Байлово имаме 20 т., пред нас във виртуалното временно класиране, което следим във Вайбър, има две коли, но само една е посетила Кремиковци, други директно тръгват към Беклемето, което носи цели 30 т., но то ни е в средата на програмата. За момента нещата изглеждат като сигурен подиум.
Пътят след Байлово към Челопеч е чисто нов и фантастичен за каране, има кариера, наблизо е с. Петрич, където в едни прекрасни стари времена се провеждаше националния рали шампионат. От Челопеч тръгваме по кратък път към Панагюрски колонии, друг митичен етап. С тъга си спомням колко публика се събираше на обратния завой на площада.
В Панагюрище трябва да посетим построената в далечната 1673 г. къща на Райна Княгиня, отворена като музей през 1950 г. Нямаме време да вляза отново вътре, но обичам с цялото си сърце това място. На първия етаж е имало занаятчийска работилница, сега там е експозиция, посветена на живота на Райна Княгиня в периода на Априлското въстание. На втория етаж има етнографска експозиция. Тук се съхранява единственото копие на знаме на панагюрските въстаници – „Свобода или смърт“ с лъва, създадено е от самата Райна Княгиня през 1901 г. по повод първото честване на Априлското въстание. Тук е и автентичния сандък, в който е било крито по време на репресиите след въстанието.
Тръгваме към други два възрожденски града – Стрелча и Копривщица, градските уличи около реката също бяха отсечка от рали Средна гора, а точката за взимате в Стрелча е историческия музей точно на главния път. Няма време да се отбием също в любими мои обекти като Жаба могила, тракийските светилища Скумсале и менхира „Кулата“, пътят до Копривщица вече има участъци в много лошо състояние, изровили са се от последния път, когато бях тук миналата година за ретро събора в Панагюрище и Копривщица, организиран от най-стария класически клуб у нас – Български автомобилен клуб – Ретро.
Duster се държи добре в завоите, има много точно управление на предната част, но поради пропан-бутана се усеща липса на мощност в ниските обороти, а воланът е мек, ако искате да карате по-бързо. Това не е кола, която ще ви отведе до локацията най-бързо, а с минимален разход, който да побърка близкоизточните шейхове и, ако се случи да счупите носач на ямите по пътя, да платите нов колкото на цената на една хубава пържола, а не на гараж в Лозенец.
В Копривщица трябва да се качим до още една къща на исторически колос на България – Гаврил Хлътев, повече приел името Георги Бенковски, ръководител на Априлското въстание през 1876 г. в 4-ти Революционен окръг. Пътят около автентичните къщи е калдъръмен и тесен, Duster едвам минава през тях, за да достигне до малкия площад пред къщата, където ни чакат двамата лъчезарни фотографи от Actiongraphers. Яна и Антон успяват да придадат страст и екшън на своите фотографии, от години са сред малкото родни фотографи, които снимат в Африка, Близкия Изток и рали „Дакар“.
Губим още няколко ценни минути по калдъръма, Яна се качва при нас за Беклемето, получаваме още интел за това каква е стратегията на другите. Все още по наши изчисления сме някъде в челото, вече имаме 80 т. и ни предстоят още локации, план максимум ни е съкрушителен за конкуренцията – 170 т. Според ChatGPT ще загубим много време, ако се отбием до Клисура, но естественият интелект е наясно, че до паметника на Боримечката са само 5 мин в двете посоки. Иван Боримечката е герой на Иван Вазов в „Под игото“, все още няма абсолютни доказателства дали е историческа личност, според водещата хипотеза прототип на Вазовия герой е Иван Козаров от Клисура.
След това поемаме към Беклемето, което носи 30 точки, това е единствената локация с такъв бал, която реалистично можем да покрием с избрания маршрут, другите са далеч. Тук е разковничето – да продължим на Север към Троян и Севлиево, където да вземем финални 10 т. Този вариант предлага Ai, той бе и избран от някои колегите, ние решихме да обърнем назад и да поемем към паметника Шипка за още 20 т., минавайки през родната къща на великото семейство Вазови през Сопот за нови 10 т.
Имаме и опция за съкрушителна победа с още 20 т. в мъглижко село, според Google Maps бихме достигнали в Чукара с 11 мин закъснение, което в един момент си струваше риска. Но до момента на взимането на решение преди Казанлък това време нараства на 21 мин закъснение. Можем да свалим от него на Шипка, но има и голям риск да изгубим всичко след цял ден каране. Затова решаваме да не рискуваме и завършваме със 150 г. още в 17:11 ч. като втория пристигнал екипаж и както се оказва с най-много точки. Екипажите зад нас са със 140 и 120 т. Оптималното, ако наистина рискувахме, бе 170 т., но с риск за превишена скорост и наказателни точки за следварение. Има време за разходка в Трявна до часовниковата кула от 1814 г., символ на града. Също си струва да посетите Гърбавия мост, Даскаловата къща, Старото школо, Първото светско училище в Трявна, където е учил и преподавал Петко Славейков, църквата „Св. Архангел Михаил“ и улицата на старите майстори.
Важното в случая и препоръка към всички не е събиране на точки, а впечатления от тези исторически обекти, около целият маршрут има чудесни обекти, които си заслужват посещението по няколко пъти. От къщата на Елин Пелин и съседния музей, до историческите музеи на Панагюрище, Стрелча и Копривщица, великолепно запазени и реставрирани възрожденски църкви, тракийски светилища, Долината на царете около Казанлък, митичните Беклемето и Шипка, великолепни градове като Калофер, Карлово, Дряново и Трявна, Етъра край Габрово, и още много прекрасни рали отсечки около Керека, Царева Ливада, Голямо Българене и Ялово.
Dacia имат чудесна гама за подобен тип приключения, към Duster добавяте Sandero, Jogger и Bigster. По този повод завършваме с още един цитат – „Пътуването те оставя безмълвен, а след това те превръща в разказвач“ –на Ибн Батута, арабски учен и… цял живот пътешественик.
