Роудстърът има серийно спортно окачване, покривът е останал мек, задвижването задно  

BMW Z4 си остава чистокръвен роудстър. Две места, огромен преден капак, мек покрив, задно задвижване, мощен бензинов мотор, всичко е правилно. Остава единствено да намерите правилната дестинация, за да направите римейк на красивите кадри от Джеймс Бонд и Златното око, когато Пиърс Броснан караше Z3, макар и за малко. Ако разполагаше с обновеното Z4, вероятно сцените биха били повече.

Ние не търсим злодея някъде в горите на Мексико, а в прелестната Словения. И макар на сравнително ниски температури, сме свалили мекия покрив. Фейслифтът излезе през 2022, а сега имаме възможност за го тестваме край Блед, Словения, на външна температура от 8 до 4 градуса в най-високите части на планината. Определено има моменти, в които е студено, но в купето има подгряване на седалките и силно парно, така спокойно се наслаждаваме на свежия въздух дори в сенчестите места. А на слънцето си е направо топло.

Дизайнът

Фейслифтът има доста нови елементи и дизайнерски акценти в екстериора, по-богатото серийно оборудване и нови опции. Производството остава в Грац в Австрия от партньора Magna Steyr. Тестовата версия е топ варианта BMW Z4 M40i.

Линиите са запазени от предходното поколение, нови са големите въздушни отвори, LED фаровете с вертикално разположени светлини са с модифицирана форма. Пакетът M Sport има М въздухозаборници от три части в предната броня, характерна линия на страничните прагове и задна броня с по-спортен вид. Страничните отвори отговарят за въздушната струя към въздушните завеси, за да намалят завихрянията около калниците. Също има големи Air Breather-и зад арките на предните колела, спойлерът, интегриран в капака на багажника, тесните, L-образни задни светлини и интересен дифузор. Мекият покрив на роудстъра е с електрическо задвижване и може да се отваря и затваря за 10 секунди с натискане на бутон, дори при шофиране със скорост до 50 км/ч.

Интериорът

Отвътре BMW Z4 има спортни седалки с интегрирани подглавници, M40i серийно е с вътрешно осветление и М лайстни на праговете.

Интериорният дизайн на BMW Z4 е доминиран от ориентираното към водача оформление на кокпита със спортни седалки с интегрирани подглавници, ясни, насочени напред линии и ограничени само до няколко зони декоративни повърхности. В интериора на BMW Z4 30i спортната радост от шофирането се повишава и от М коженият волан, М спортните седалки, М педалите и М опората за крака на шофьора. Серийното оборудване на всички варианти на моделите вече включва и подгряване на седалките, ветробран, пакет за съхранение  пакет за товарене, Контрол на дистанцията при паркиране със сензори отпред и отзад, автоматично затъмняващо се вътрешно огладело за обратно виждане, както и автоматична климатична инсталация с 2-зоново управление. Моделите BMW Z4 M40i и BMW Z4 sDrive30i серийно са оборудвани с вътрешно осветление и М лайсни на праговете. 

Моторът

3,0-литровият бензинов двигател е с мощност 340 к.с. и въртящ момент от 500 Нм ускорява за 4,5 секунди от 0 до 100 км/ч. Тествали сме доста коли с този мотор, има чудесно ускорение и еластичност. Определено най-забавните коли на BMW са с него, защото са сравнително достъпни и не скъпи като М-ките, но пък наказват доста по пътя.

Предавателната кутия е също познатата 8-степенна трансмисия Steptronic Sport с планки на волана, има функция Launch Control и почти перфектно балансираното шаси с 50:50 разпределение на теглото между осите. Именно това е най-важното предимство на роудстъра. На планински проход чувствате прераждане, толкова интуитивно се държи шасито, толкова залепено, шофьорската позиция е ниска, на режим спорт нещата стават още по-забавни, а ауспусите пукат, макар не както в първото поколение.

Има и двата четирицилиндрови двигателя с работен обем 2,0 литра и технология BMW TwinPower Turbo. При BMW Z4 sDrive30i мощността е 258 к.с. и с максимален въртящ момент от 400 Нм. А при базовия BMW Z4 sDrive20i цифрите са 197 к.с. и 320 Нм.

BMW Z4 е станал по-рафиниран и бърз от всякога, емоционален автомобил, с който да приключенствате извън основните пътища.