През юли Европейската комисия прие решение за изграждане на зарядни станции на всеки 60 км по магистралите и през 100 км за водород. В сряда евродепутатите потвърдиха позицията относно проект на законодателство на ЕС, чиято цел е да се стимулира разполагането на станции за зареждане с електроенергия и алтернативни горива. Новите правила са част от пакета „Подготвени за цел 55 през 2030 г.“ – планът на ЕС за намаляване на емисиите на парникови газове с най-малко 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. Целта е изграждането им до 2026 г., а до 2024 г. всички държави членки трябва да представят своя план относно начините за постигането на тези цели.

За коридорите за камиони трябва да има по-мощни станции. Ще има някои изключения от правилата за най-отдалечените региони, островите и пътищата с много малък трафик. Евродепутатите предлагат също така да се създадат повече станции за презареждане с водород по главните пътища на ЕС, на всеки 100 км вместо на всеки 150 км, както предлага Европейската комисия. Проектът е до 2028 г. вместо до 2031 г.

Цените трябва да са достъпни, а до 2027 г. да бъде създадена единна точка на ЕС за достъп до данни за алтернативните горива, която да предоставя информация относно наличието, времето за чакане и цените на различните станции в цяла Европа.

Преди дни у нас заработи първата станция с мощност 300 кВт, в търговския център на Hyundai в София, оперирана от Fines Charging. Все още няма яснота кога и дали Ionity ще влезе в България. Мрежата е консорциум с автомобилните компании и изгражда бързи и свръхбързи зарядни станции в Европа. Компанията коментира пред нас, че за момента се въздържа от даване на каквато и да е информация за планове за България.  

Парламентът настоява морският сектор да намали емисиите на парникови газове от корабите с 2%, считано от 2025 г., с 20% от 2035 г. и с 80% от 2050 г. в сравнение с равнището от 2020 г. Тези изисквания ще се прилагат за кораби с брутен тонаж над 5000 тона, които са отговорни за 90% от въглеродните емисии от корабите акостирали във или плаващи между пристанищата на ЕС, и за 50% от енергията, използвана при плавания, при които пристанището на отплаване или пристигане е извън ЕС или в неговите най-отдалечени региони. Контейнеровозите и пътническите кораби ще бъдат задължени да използват електрозахранване на брега, докато са на котвена стоянка в основните пристанища на ЕС от 2030 г.