4 колела

Тестваме Dacia Duster Extreme до светилище на 3000 г.

Dacia Duster Extreme ECO-G 100 има заводска газова уредба

Това е най-евтиният офроудър на пазара, който може да купите. И вече се предлага със заводска газова уредба. Базовата цена на Dacia Duster Extreme ECO-G 100 е 36 320 лв. с ДДС, има заводска газова уредба. И задвижване на предните колела. Както се оказва, дори нямаме нужда от 4х4. Целта ни е да стигнем до храм-кладенеца на повече от 3000 г. до с. Гърло. Намира се близо до Брезник.

Нивото Dacia Duster Extreme се предлага от тази година и е базирано на Prestige. Има ексклузивен стил и широка гама от екстри. Екстериорът включва оранжеви детайли на предната решетка, капаците на страничните огледала, релсите на покрива и вратата на багажника, както и ексклузивни черни алуминиеви джанти. Отвътре също има оранжеви шевове върху тапицерията, както и оранжеви детайли на вентилационните отвори, предния централен подлакътник, панелите на вратите и централната конзола. Така получавате чудесен контраст между сивото и оранжевото.

Навигацията е Media Nav Evolution с 8-инчов сензорен екран, има USB порта за пътниците отзад и MultiView камера, която много помага при маневри, особено извън пътя.

Dacia Duster се предлага от 2010 г., а това е новото поколение. С над 1,9 милиона продадени автомобила, от 2019 г. насам Dacia Duster е европейският лидер по продажбите на частни клинети в своята категория в SUV сегмента. Следвайки примера на предишните поколения, новата Dacia Duster е насочена както към клиентите, желаещи комфортен SUV с атрактивен дизайн, така и към тези, които търсят универсален и надежден 4X4 автомобил.

Храм-кладенецът край село Гърло е открит през 1972 г. от археолога Димитрина Митова-Джонова. Построен е ХІІ-Х в.пр.Хр. и идеално запазен. Подобни съоръжения има само в Сардиния и Крит, което не е случайно и вероятно става въпрос за една култура, тръгваща от нашите земи.

До светилището се стига по пътя за Брезник, след това надясно на разклона за с. Гърло. Оттам има два пътя, през селото и гробищата, който е тесен и не става за автомобил с нова боя, затова поемаме към обходния, който е официалния и има маркировка. На площад на входа на селото има табела, след това достигате до разклон на дясно по черен път и дълго изкачване. Настилката е сравнително равна. Можете да оставите колите си на асфалта, ако не са проходими като Duster и да вървите оттук пеша. Ние продължаваме, имаме достатъчно клиренс. Платото е дълго няколко километра, докато стигнете гората в далечината. Само на стръмно изкачване колата ни се замисля и боксува. Все пак сме тежки, а имаме 100 к.с. Системата ESP се пуска, което не помага в случая, нямам време да търся как се изключва. Но не се налага да връщам назад и да се засилвам. Няма бутон за 4х4 система както в останалите модели на Duster, които съм карал, предните колела копаят нагоре. Без проблеми стигаме до широко място разклон с още един черен път, който вероятно идва от селото, но е много по-насечен. След 50 м има нов черен път на спускане, по който трябва да поемете. Няма табелки. Върви се около 30 мин по пътя, преминавате покрай връх Кула, където има останки от крепост. По време на археологическото проучване са документирани девет изворчета, а на около 150 м източно от храм-кладенеца е открита и малка римска баня, захранвана от подземните води. Пътечката достига точно до храма. Първоначално мислите, че бетонът е излят за стара и изоставена къща, но се оказва, че това са подпорите за светилището.  

Коридорът или дромосът е покрит с фалшив свод и е изграден посредством циклопска техника. Слизате към купола и под земята, има кръгъл светъл отвор, който се нарича опейон. Особен интерес за архитектурата е начинът на изграждане само със суха каменна зидария.

Връщаме се обратно към автомобила ни, чийто дизайн контрастира чудесно с природата. Няма как да пропуснем да кажем за пореден път, че екстериорът е дело на българина Емануил Клисаров, който работи за Renault. Използвана е новата визуална идентичност на Dacia, представени за първи път при новите Sandero, Sandero Stepway и Logan. Фарове са с Y-образни дневни светлини, вдъхновени са от 3D релефите на новата хромирана решетка. Duster е първият модел на Dacia, оборудван с LED мигачи.

В салона има нова тапицерия, подглавници и висока централна конзола с широк плъзгащ се подлакътник. Позицията е малко неудобна след дълъг път, но винаги можете да си я нагласите по-добре. С Media Display оборудването включва 6 високоговорителя, DAB радио, Bluetooth свързаност и репликиране чрез кабел на съдържанието на смартфон, съвместим с Apple CarPlay и Android Auto. Специалните бутони на волана позволяват да активирате гласово разпознаване и по този начин да управлявате гласово асистента на iOS или Google на смартфона. При Media Nav мултимедийната система е обогатена с автомобилна навигация и с безжична свързаност за Apple CarPlay и Android Auto, което все още нямат някои премиум модели.

Пътният просвет от 217 мм при задвижване на 2 колела се оказва достатъчен, за да стигнем до мястото в гората, до което сме тръгнали. Дори просветът е по-голям с 3 мм от версията с четири задвижващи колела. Имате вентрален ъгъл 21°, преден ъгъл на заход 30° и заден 34° при версията ни 4×2. Разбира се, помага сухото време. В кал с летни гуми нямате много опции по подобен път.

Версията ECO-G 100 има LPG резервоар с капацитет, увеличен с почти 50%, или 49,8 литра. Заедно с бензиновия резервоар имате пробег над 1000 км. Версията се предлага само с 6-степенна механична скоростна кутия. Реално Dacia е единственият производител, който предлага двугоривен двигател на бензин-LPG за всички свои термични модели под етикета ECO-G. Резервоарът за LPG е разположен на мястото на резервното колело, под пода на багажника. Когато се движи с LPG, новата Duster ECO-G отделя средно 9,5% по-малко CO2 от еквивалентен бензинов двигател. Освен това тя предлага повече от 1235 километра пробег благодарение на своите два резервоара, осигуряващи близо 100 литра кумулативен полезен капацитет: 50 литра бензин и 50 литра LPG (общ капацитет 62 литра). Полезният капацитет на Duster LPG е увеличен с 16,2 литра в сравнение с предишното поколение, което допринася за допълнителен пробег от над 250 километра. Преминаването към бензин става автоматично, ако резервоарът за LPG е празен, а бутонът за избор на горивото е отляво. 3,5-инчовият TFT екран на бордовия компютър информира за нивото на гориво в 2-та резервоара.

Ако имате време, може да се разходите до Трън и Ждрелото на р. Ерма. Или към скалния параклис „Света Петка“, известен още като Пещера на света Петка, християнизирано праисторическо скално-изсечено светилище в България, действащо като скален параклис. Над него е оброчният кръст на върха на скалния масив. От тавана на пещерата се стича вода, която според народни предания е от свещен лековит водоизточник.

Определено Duster LPG е чудесен за приключения. Може да ви отведе до места, които не подозирате, че ще достигнете. Това е есенцията на Dacia. Осигурява повече, отколкото очаквате. И нищо излишно.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.