4 колела

Тестваме мекия хибрид Volvo XC40

Volvo XC40 е най-малкият SUV в гамата и най-титулуваният. Моделът стана Европейска кола на годината за 2018 г., спечели още куп награди, а оттогава се разви като плъг-ин хибрид и изцяло електрически. Преди да ви ги представим, тестваме мекия хибрид B4.

Платформата е модулна и разработена заедно с Geely Group, собственик на шведския производител. Китайският гигант в лицето на основателя си Ли Шифу е и най-големият акционер в Daimler, притежава още марките Lotus, Smart и London Electric Vehicle Company, новото име на прословутите лондонски таксита. На същата платформа е Lynk & Co. 01, който при излизането си бе най-бързо продаваната кола в историята.

И така, със солиден фундамент и като най-малък XC40 се опитва да предложи най-много. Просторна кабина, солидна динамика и достатъчно количество технологии. Дизайнът е сходен с XC60 и XC90, моделът излиза в конкуренция с Audi Q3, BMW X1 и Mercedes GLA. И както всички останали коли в гамата на шведите го прави по свой неподражаем начин. С чудесен дизайн, който разпознавате на мига. Фаровете приличат на произведение на изкуството със светлинния подпис на чука на бога Тор. Тестовата ни версия е екипирана с красиви сиви елементи в предната и задната броня, както и на престилките. Имаме стилен заден спойлер на багажната врата и хромирани релси на покрива. Черни раздувки над колелата подсилват офроуд характера.

Отвътре има множество ниши за предмети, подвижно кошче и вероятно най-красивия скоростен лост в света, който както BMW използва кристал. Orrefors Crystal Eye се произвежда от шведска компания, базирана в селцето Орефорс, която извайва кристали от 1898 г. насам. Проектът отнема цели 10 години за реализация. Първо се разтапя пясък на 1400℃, което отнема 16 часа, след което се налива стъклото при 1180℃. Екипът прави по 50 елемента за час, от които около 35 ще бъдат използвани за изрязване и оформяне като скоростен лост. Най-неприятните дефекти са мехурчета в кристала и при появата дори на едно, целият детайл се изхвърля. Работниците трябва да бъдат поне 5 години в компанията, за да започнат да се занимават с леене на стъкло. А повечето от служителите работят от десетилетия по един продукт. Всеки един лост преминава през тестове с екстремна температура, досега няма нито един счупен лост по време на притежание на автомобила. В процеса на производство кристалът се загрява и охлажда няколко пъти, гравира се логото с 3D ефект, а допирът до него е сякаш докосвате скъпоценен камък.

Според Volvo притежанието на XC40 е толкова безпроблемно, колкото и мобилен телефон. И наистина автомобилът прави каквото пожелаете от него. Има автоматични светлини, които превключват от къси на дълги сами, но останалите шофьори у нас не са много доволни, защото си мислят, че карате на дълги. Просто не могат да повярват, че фарове на къси светлини могат да светят толкова много. Снопът прави ден пред вас и е удоволствие да шофирате нощем.

Дисплеят е огромен и със сензорен контрол. Свиквате бързо с управлението му, което е точно като на таблет. И сами конфигурирате каква информация да има на водещата страница. Дюзите за климатичната система също са хоризонтални и допирът до тях издава премиум материал. Няма множество бутони, всичко е на волана и в дисплея. Багажното пространство е от 460 до 1336 л, можете да сваляте задните облегалки за равен под.  

Голяма част от текстила в салона е направен от 100% рециклирани материали, Volvo има амбициите да бъде сред първите компании в света с изцяло електрическа гама и нулеви емисии СО2.

Задвижването е 4х4 и клиренсът от 210 мм е достатъчен, за да излезете и извън пътя. XC40 се справя уверено с неравностите, масата е около 1700 кг за версиите с 4 задвижващи колела, има и само с предно. Двигателят е 2,0-литров със 197 к.с. и 300 Нм, бензинов с 48-волтова система за мек хибрид, която помага при стартиране и изпреварване. Средният разход е около 7 л/100 км по заводски данни, 8 л/100 км в нашия тест в проходите в Родопите. Електромоторът осигурява допълнителни 14 к.с. и 40 Нм, но за да ги усетите, трябва да сте на режим спорт. А при него шумът е доста осезаем. 8-степенната автоматична кутия работи чудесно и бързо, но понякога придърпва. Очаквате автомобилът да недозавива, когато сте с по-висока скорост в завоя, но 4х4 системата оправя това. ХС40 определено е забавен за управление и лесно достигате лимита.

Volvo XC40 може да е перфектен за града, но върши и чудесна работа за приключения. Можете да го извадите извън пътя, да го ползвате за път до работата или пазар.

Вашият коментар?