Доклад от 2021 г. на Deutsche Umwelthilfe (DUH) съобщава, че автомобилният производител Mercedes използва осем устройства за понижаване на азотните окиси в Mercedes-Benz E-Class с дизелов двигател, класифициран по Евро 6. Тези непознати устройства намаляват емисиите на азотен оксид значително. Според доклада в дизеловия двигател OM642 на Mercedes E 350d от 2016 г. има шест устройства, които са свързани към вградения SCR катализатор, а две със системата за рециркулация на отработените газове на автомобила. Тези осем устройства се считат от DUH за незаконни, защото са използвани за погрешно посочване на резултатите по време на лабораторни тестове за емисии. Емисиите на азотен оксид са до 500% над законово допустимите, когато автомобилът се кара по пътя.

Едно от устройствата значително намалява количеството на впръсканото AdBlue, което е необходимо за неутрализиране на азотните оксиди. AdBlue разлага дизеловите отработени газове, променяйки техния състав. Федералната служба за автомобилен транспорт на Германия (KBA) заяви, че е наясно с устройствата и се смятат за незаконни. През 2018 г. Mercedes трябваше да изтегли близо 800 000 модела GLC и C Class в Европа заради подобен скандал. KBA откри пет устройства в автомобили с дизелово задвижване, за които се твърди, че са използвани от автомобилния производител за заобикаляне на строгите разпоредби за дизелови емисии в Европа. Германският автомобилен производител остава непреклонен в позицията си: „Според нас, те не трябва да се оценяват като незаконни устройства за намаляване на емисиите във взаимодействието и цялостния контекст на изключително сложната система за контрол на емисиите“, каза говорител на Mercedes-Benz пред Autocar.

В същото време Mercedes е категоричен за електрическото си бъдеще и е една от едва 6 компании, които подписаха договор за спиране на производство на коли с ДВГ до 2040 г. по време на конференцията за климатичните промени в Глазгоу. Конкурентите в Германия BMW и VAG отказаха да парафират документа.