Ford V Ferrari е един от най-епичните филми за коли, създавани някога. Историята се фокусира около Кен Майлс, Карол Шерби и битката на Ford GT40 с Ferrari в Льо Ман 1966, когато италианците най-накрая са детронирани от престола. Крисчън Бейл и Мат Деймън показват невероятна игра в ролите си. Но каква част от сценария е измислена?

Наистина ли Майлс и Шелби се бият на улицата, има ли саботаж от страна на Ford заради неспазване на отборни заповеди? На тези въпроси отговаря мистър Льо Ман Том Кристенсен във видео по повод състезанието и филма.

Ford наистина финансира проекта за състезателна кола по икономически причини, да си върне на Ferrari заради унижението по време на провала на сделката за покупка. По това време Формула 1 и 24 часа на Льо Ман са на едно ниво като технология и медиен интерес. За пръв път в историята на моторните спортове влиза отбор без лимит на бюджета, стига да осигури победата. До 1966 г. нито една американска компания няма победа в Льо Ман, а Ferrari печелят в предходните 6 години, преди тях само европейски фирми.

Хенри Форд II дава старта на състезанието и само след секунди Ferrari-то на Лудовико Скарфиоти и GT40 на Джон Уитмор се удрят пред Кен Майлс, който трябва да влезе в бокса още в края на първата обиколка, за да оправят вратата му. Повежда Греам Хил с Ford №7, американците са първи, втори и трети в първия час, Майлс е далеч назад, но успява да настигне лидерите и да поведе след третия час пред Дан Гърни от Ford и Родригес от Ferrari. Жан Клод Ожие катастрофира и зацапва пистата с масло, а след залеза двете коли на Ford получават проблеми в спирачките, Ferrari повеждат с двете си коли на дъжда. Когато спира Ferrari имат проблеми с охлаждането и Ford си връщат лидерството. Скарфиоти с Ferrari катастрофира, Ford заемат първите три места с Майлс отпред, следван от Брус Макларън и Крис Еймън. На финала състезателния директор на отбора Лио Бийпър заповядва на пилотите си да се съберат и завършат един до друг заради общата снимка. След състезанието Ford пускат съобщение, че не са знаели предварително за правилата в Льо Ман, че победител е колата, изминала най-дълго разстояние. Така въпреки че на финалната линия Кен Майлс е пред Макларън и Еймън, заради факта, че е стартирал по-назад остава втори. Но всъщност Макларън пресича пръв пред карирания флаг, защото Майлс е намалил прекалено много.

Във филма финалът е слънчев, реално в състезанието е на дъжд. Също така Майлс пресича пръв карирания флаг, докато в истинското състезание е втори.

Според сина на Кен Майлс – Питър, баща му никога не е замерял Карол Шелби с гаечен ключ, нито се е бил с него. Но агресивният му и арогантен характер е добре пресъздаден от филма.  

Една от най-големите мистерии е как Майлс изгубва обиколките, които води пред Макларън. Сред версиите е подмяна на спирачките на Майлс и поставянето им в колата на Брус Макларън. Американският пилот спира два пъти в бокса, докато разбере какво се случва с колата.

На подиума се качват Брус Макларън и Крис Еймън заедно с Хенри Форд II, малко по-късно към тях се присъединява Кен Майлс, за да ги поздрави. Според Питър Майлс по-късно Брус Макларън признава в писмо до баща си, че той е дал повече газ на финала, за да победи.

Интересно е, че след това състезание Ferrari се връщат още по-настървени за реванша. Италианците размазват GT40 на тяхна земя в 24 часа на Дайтона 1967 с три коли на подиума. Така Льо Ман 1967 г. не е толкова икономическо, а спортно състезание. Изцяло новата версия Mark IV на Ford успява да спечели с Дан Гърни и Ей. Джей. Фойт. А Ferrari така и не побеждава повече в Льо Ман, след което се изтегля от топ класа.

И така до 2023 г., когато очакваме завръщането им в класа на хиперколите. Няма да се борят с Ford, но конкуренцията е още по-тежка в лицето на Porsche, Audi, Peugeot и Toyota. Говори се дори за включване на Bentley и Lamborghini.