Концернът инвестира 33 млрд. долара в електрическа мобилност, очаква продажби на 22 млн. EV коли в следващите 10 години
Сигурни сме, че помните още симпатичните и бучащи автомобилчета на Trabant – символа на източногерманската автомобилна индустрия по време на тоталитаризма. Да, „кашоните“. Произвеждаха се от 1957 до 1991 във фабриката в Цвикау. А преди Trabant градът е базата на Аугуст Хорх, създател на едноименната компания, един от пръстените на Audi. Сега този завод е собственост на компания №1 в света Volkswagen. В нея работят 8000 души, върху чиито рамене пада бремето да измият срама от Дизелгейт, като осигурят електрифициране на голяма част от гамата и дадат начало на цялостната трансформация за концерна. И не случайно един от модулите на завода е времева капсула със стари велосипеди тип паяк, антични мебели и черно-бяла фотография. VW набляга на славното минало и очакваното светло бъдеще. Това в средата ще остане тъмно, в пряк и преносен смисъл. И скоро всеки ден от Цвикау ще излизат по 800 електрически коли.
Според плановете на VW през следващите 10 години ще бъдат продадени 22 млн. електрически коли и до 2030 г. този тип коли ще заемат 40% от общите продажби в света. За сравнение миналата година VW е продал едва 36 000 електрически коли.
VAG произвежда 10 млн. автомобили и приходите са по-големи отколкото БВП на повечето европейски държави. Фабриката в Цвикау ще стане най-голямата в концерна за европейски коли. Тук ще се сглобяват 330 000 автомобила, което е почти колкото всички доставки на Tesla. Още през ноември стартира производството на ID3, а след три години заводът ще спре напълно продукцията на конвенционални коли. Ще бъдат инвестирани 1,2 млрд. евро за поточните линии на три електрически модела VW, два на Audi и един на Seat. Всичко това в Цвикау, някога лоно на производството на „трабантчета“.
Иронията е, че каросерията на Trabant бе от дуропласт, композитен лек материал, подобен на фибростъклото, в който има смола и отпадъчни материали от тогавашната държава сюзерен – СССР. Също така материалът на практика не корозира, което е проблем от екологична гледна точка. Само си представете – отпадък от съветската държава, който е резистентен на времето.
Но Цвикау трябва да стане фабрика с нулев въглероден отпечатък. А цялата гама на VAG трябва да стане въглеродно неутрална до 2050 г и след инвестиция от 33 млрд. долара. Сумата изглежда колосална, но половината от това бе платено само за Дизелгейт. И само в САЩ.
Вече са преместени 9000 тона стомана от фабриката, а само една трета от настоящите машини ще бъдат използвани в следващите години. Електрическите коли изглеждат като тези с конвенционални двигатели, но са напълно различни във всяко едно отношение от архитектурата до материалите и машините, с които се сглобяват. Също иронично е, че през 1996 г. тук са сглобени малка серия електрически коли Golf, но проектът не е продължен. Сега се замислете – а какво можеше да е, ако…
