Пикапът получи нов 2,2-литров дизелов двигател
Един от най-надеждните пикапи на пазара – Isuzu D-Max, вече е по-мощен, по-технологичен и по-комфортен от всякога. Дизайнът е обновен, а дизеловият 1,9-литров мотор е сменен от 2,2.
Екстериорът следва концепцията „powerful, high gravity & motion“, където всяко подобрение цели да намали челното съпротивление и да оптимизира аеродинамичността. Радиаторната решетка е преработена, увеличен е отворът за въздух, страничните степенки са с нов дизайн с черни и сребристи орнаменти, освежени са предните фарове, фаровете за мъгла и задните комбинирани светлини, променена е дръжката на задния капак и са добавени 18-инчови алуминиеви джанти и камери за 360-градусова видимост. Цветовата палитра също е обогатена с изтънчен сиво-зелен (Inishmore Green) цвят на каросерията, символизиращ природосъобразния начин на живот.
Отвътре Isuzu D-Max има промени за повече комфорт, простор и модерно излъчване. Кожените и текстилните седалки са с нов дизайн, като тази на шофьора е ергономично проектирана с електрическо регулиране в осем посоки и с лумбална опора за максимум удобство. Заедно с регулируемия волан с функция за накланяне е постигната оптимална позиция на шофьора.
Двузоновият автоматичен климатик позволява индивидуално настройване от шофьора и пътника до него и поддържа оптимална температура независимо от външните условия. В комбинация с ефективната шумоизолация и ниското ниво на вибрации в купето пътуването с D-Max е превърнато в удоволствие. За това допринасят и редица модерни технологии за забавление и свързаност: нов 7-инчов TFT мултиинформационен дисплей; информационно-развлекателна система, поддържаща Apple CarPlay и Android Auto за свързване със смартфон и възпроизвеждане на гласово управление; запазени физически бутони за някои основни функции и команди; вградена висококачествена озвучителна система за по-добро аудиоизживяване на всички в купето; автоматично заключване при отдалечаване на водача (Walk Away Lock) и функцията „Изпрати ме до вкъщи“ (Follow Me Home), при която фаровете светят определен период след напускане на пикапа.
По-голям работен обем
Isuzu D-Max е вече с 2,2-литров четирицилиндров турбодизелов двигател MaxForce с по-висок въртящ момент, с подобрена горивна ефективност и с перфектна динамика както при тежка работа, така и при off-road пътувания. С работен обем от 2164 куб. см той заменя досегашния 1,9-литров агрегат, като запазва максималната мощност от 164 к.с. при 3600 об./мин. В диапазона 1600-2400 об./мин. обаче въртящият момент е увеличен от 360 Нм на 400 Нм, а при ниските 1000 об./мин. – от 160 Nm на 255 Nm, което е с 60% повече за по-лесно и уверено потегляне с тежък товар.
Новоразработеният 2,2-литров двигател отговаря на екологичния стандарт Euro 6e-bis и има почти идентичен среден разход като с 1,9, също така и запазва същите нива на СО2 емисии. По време на теста ни по магистралата постигаме среден разход от 8,0 л/100 км, след това на офроуда логично цифрата се покачва. Моторът е еластичен и усещате висок въртящ момент още от 1000 об/мин.
Моторът има значителни конструктивни промени по цилиндровия блок и глава, коляновия вал, биелите, буталата, изпускателния колектор и турбокомпресора. Всички те оптимизират работата му и подобряват още повече здравината му, производителността, ресурса му за потегляне и ускорение, като същевременно удължават експлоатационния живот на Isuzu D-Max.
Управлението е комфортно на дълъг път, шасито се държи чудесно и при висока скорост, няма характерното подскачане на задната ос. Тестовата ни машина е екипирана с 8-степенна автоматична Aisin, която сменя 6-степенната. Като база се предлага и 6-степенна механична трансмисия MVL-6K.
Разполагате с режим Rought Terrain Mode с регулиране на спирачното усилие и разпределение на тягата към колелата с по-добро сцепление. По-високите версии имат блокировка на задния диференциал (diff lock), но ние караме офроуда само на задно или бързи 4х4. Когато има нужда, може да газите до 800 мм във вода. Пътният просвет е 240 мм, има още асистент при потегляне по наклон (Hill Start Assist) и контрол при спускане (Hill Descent Control).
Окачването е подсилено, ъгълът на заход е 30,5°, а на отход – 24,2°. Както и преди, компановката остава с носеща рама. Капацитетът за теглене на ремарке със спирачна система е до 3500 кг, полезният товар до 1000 кг.
Isuzu D-Max се предлага във версии с двойна (Double Cab), единична (Single Cab) и удължена (Extended Cab) кабина, както и с четири нива на оборудване – Utility, Activity, Gravity и Arena. Цената му започва от 33 260 евро без ДДС за единична кабина, от 35 188 евро без ДДС за двойна и от 34 200 евро без ДДС за удължена. Гаранцията на пикапа е 10 години (стандартна от 5 г. или 100 000 км + удължена от още 5 г. или 50 000 км) и покрива двигател, скоростна кутия, диференциал и турбокомпресор.
