Разговаряме с Мартин Ян, член на управителния съвет на Škoda Auto, отговарящ за продажбите и маркетинга, по време на световната премиера на модела
Еуфорията от Джирото у нас и Италия отмина, време е за най-трудното и престижно колоездачно състезание в света – Тур дьо Франс. Колоната всяка година се води от червения автомобил на рейс директора Кристиан Прюдом, а ние успяхме не само да влезем в автомобила му дни преди състезанието, но и да направим интервю с Мартин Ян, член на управителния съвет на Škoda Auto, отговарящ за продажбите и маркетинга.
Škoda Auto е партньор на Тур дьо Франс от 23 години насам, новият договор с организатора A.S.O., които отговарят и за рали „Дакар“, е до 2028 г. За тази година ще бъдат осигурени 225 електрифицирани коли сред които Enyaq и Superb iV, а колата за рейс директора е изцяло новия Peaq.
Световната премиера на колата стартира с изкачване на 14-км отсечка от колоездачи, водени от легендата Крис Фрум и 4-кратен победител на Тура, на Мон Салев, етап от колоездачното състезание Дофине. За нас българите това състезание е изключително важно като събитието, осигурило най-голямата за момента победа на български колоездач в чужбина – етапен успех в началото на изданието през 2003 г., когато спринтьорът Пламен Колев се възползва от масово падане на конкурентите му на финала и успя да запише първо място в етапа. Все още Мон Салев не е част от Тур дьо Франс, но изкачването се спряга като бъдеща дестинация. Ние не сме сред колоездачите, водени от Крис Фрум, а използваме лифта, който се издига на височина 1100 м на изключително красив склон на планината Салев, известен като „Терасата на Женева“.
Заедно с разбулването на Škoda Peaq за пръв път пред очите на света на върха е и червената водеща кола на колоната, която ще бъде ползвана в 12 от 21 отсечки, в останалите ще се разчита на плъг-ин хибрида Superb iV. Избраната за Прюдом версия е Peaq 90x Sportline. Вътре има сложна предавателна система с 6 радио антени, два допълнителни акумулатора в багажника, допълнителната екипировка е с маса около 150 кг.
Дължината на модела е над 4800 мм, багажникът е с обем 935 литра. Допълнително място за съхранение осигурява и предният багажник (frunk) с капацитет 37 литра. Peaq се предлага с две батерии, включително версия с капацитет 91 kWh, която е най-голямата батерия, монтирана досега в модел на Škoda. С тази батерия Peaq предлага и най-дългия пробег сред всички електрически модели на Škoda – над 640 километра. Налични са три варианта на задвижване с мощност от 150 kW до 220 kW, както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Peaq 90x съчетава батерията с капацитет 91 kWh със задвижване на всички колела. Максималната мощност е 220 kW, пробегът над 610 км. И трите версии на Peaq могат да бъдат оборудвани с опционален теглич.
„Премиерата на Peaq е във време, в което има растеж на търсенето на електрически автомобили в Европа, най-вече поради нарастващите цени на основните горива. Моделът идва в правилния момент и ще привлече нови клиенти за бранда от Tesla, Volvo и BMW“, започва разговора ни Мартин Ян и отрича в промотирането на новия модел да се използва думата премиум. „Преди 30 години Škoda дойде в портфолиото на Volkswagen Group като бранд с фокус върху съотношение цена – качество. Сега клиентите са целево ориентирани, създаваме автомобили за клиенти, които търсят лайфстайл, качество с премиум технология вътре. 50% от нашите клиенти са корпоративни клиенти, очакваме Peaq да бъде предпочитан избор за шефове на компании и топ мениджмънт, също така частни клиенти, семейства с активен лайфстайл, които обичат приключенията извън града и карат велосипеди“, пояснява шефът на маркетинга в Škoda.
„Вече имаме много запитвания защо избрахме моделът да е само електрически и да няма версия с ДВГ, но в гамата имаме Superb и Kodiaq, клиентите ни имат избор“, продължава разговора ни и навлизаме в територията на България. Преди две години концепцията Vision 7S дебютира на Автосалон София, а Peaq е серийният й вариант. Също така е важно да напомним, че у нас се ценят много 7-местните модели, като Peaq, заради ползването на данъчен кредит. „Българският пазар постепенно започва да наваксва на тези в Западна Европа. Все още търсенето на електрически автомобили не е като например в Холандия или Дания, но според мен Peaq ще бъде много добре приета на вашия пазар, отново от шефове на компании и топ мениджъри, както и от младото поколение. Peaq завършва електрическото ни портфолио, имаме всичко от компактния сегмент до най-големия. Чудесно е, че в една и съща година представяме най-големия ни електрически модел – Peaq, и най-малкия Epiq.“
Все още няма официално обявена цена за Peaq, но по време на световната премиера в някои пазари бе обявена сума около 50 000 евро за базовата версия. Или 41 666 евро без ДДС. А когато пристигне в България, ще разкажем и за впечатленията ни от динамичното представяне.
