Тествахме M3 Туринг и M5 Туринг  

BMW M Drive Tour за поредна година демонстрира възможностите на гамата от високопроизводителни модели от M GmbH, за пръв път на A1 Motor Park. Събитието организирано от BMW Group България и търговските партньори от цялата страна, осигурява взискателни и безопасни условия за тест на потенциала на моделите на BMW M, като участниците имат възможност да усетят поведението на автомобилите в гранични условия под ръководството на сертифицирани инструктори от BMW Driving Experience.

BMW M Drive Tour продължава до 18 юни, като участие в събитието ще вземат повече от 200 клиенти, представители на медиите и автомобилни ентусиасти, от цялата страна.

На разположение за пистово шофиране ще бъдат моделите BMW M3 Седан и Туринг, както и BMW M5 Седан и Туринг, а BMW M4 Купе и Кабриолет демонстрират управление на сцеплението, бързата реакция, точността и баланса при управление в дрифт и слалом упражнения.

Спецификациите на тестовите автомобили включват множество опции от каталога на BMW Inidvidual – специални цветове, материали и индивидуални решения, които могат да превърнат всеки автомобил в уникално отражение на своя собственик. В допълнение автомобилите са оборудвани и с оригинални BMW Performance части, създадени с фокус върху оптимизирането на аеродинамиката, намаляването на теглото и повишаването на динамичните характеристики, които позволяват на клиентите да придадат още по-изразителен спортен облик и индивидуалност на своя автомобил.

BMW M Drive Tour продължава да бъде платформа, която не просто демонстрира възможностите на автомобилите, но и изгражда връзка между марката и нейната общност от ентусиасти. Събитието въплъщава духа на BMW M – „Родени на пистата. Проектирани за пътя.“ – и затвърждава ангажимента на марката да предлага автентични, емоционални и технологично напреднали изживявания.

Шестото поколение на BMW M3 е по-мощно, уверено, модерно и по-универсално от всякога. Седанът продължава почти 40-годишната традиция на High-Performance спортни автомобили, а вече се предлага и като комби. BMW M3 Competition Седан с M xDrive и M3 Competition Туринг с M xDrive получи повишение на мощността от 20 к.с. благодарение на оптимизирана конфигурация на дигиталното управление на двигателя (DME). Редовият шестцилиндров двигател развива повишена на 530 к.с. максимална мощност при 6250 об/мин. Модернизираният агрегат, който служи като основа и за задвижването на BMW M4 GT3, развива максималният си въртящ момент от 650 Нм в още по-широк оборотен диапазон между 2750 и 5730 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч при комбито е 3,6 сек.

Шестстепенната ръчна скоростна кутия, монтирана в новото BMW M3 Седан, подобно на осемстепенната трансмисия M Steptronic с Drivelogic, която е серийна при моделите Competition, е оптимално съобразена с характеристиките на мощността на съответния двигател.

Фокусираната върху задните колела настройка на интелигентната система за задвижване на четирите колела осигурява допълнителна пъргавина на новото BMW M3 Competition Седан с M xDrive и на новото BMW M3 Competition Туринг с M xDrive. В комбинация с напълно променливия активен М диференциал в задвижването на задната ос, системата подпомага и типичното за М усещане при динамично шофиране по завои. В допълнение към основната настройка 4WD, водачът може да използва менюто M Setup, за да избере режим 4WD Sport, при който по-голяма част от мощността се разпределя към задните колела за още по-пъргаво управление. Когато DSC е деактивиран, режимът 2WD също е наличен за предаване на мощността само към задните колела. Той предлага на опитните шофьори особено пуристко шофиране без намеса от контролните системи.

BMW M5 получи за пръв път в 40-годишната си история версия комби, което е и плъг-ин хибрид. Задвижването M HYBRID се състои от 4,4-литров V8 двигател с класическа високооборотна концепция и електромотор със специфична за модела характеристика на мощността, интегриран в осемстепенната трансмисия M Steptronic. Двигателят с вътрешно горене е оборудван с най-модерната технология M TwinPower Turbo, разположен между двата реда цилиндри изпускателен колектор и оптимизирано отделяне на маслото. Той развива максимална мощност от 585 к.с. и максимален въртящ момент от 750 Нм. Максималната мощност на електромотора е 197 к.с. Номиналният му въртящ момент е 280 Нм, като чрез редуктор ефективният въртящ момент на входящия вал на трансмисията се повишава до 450 Нм. Системната мощност е 727 к.с., както и максимален системен въртящ момент от 1000 Нм.