Porsche Panamera 4S E-Hybrid има активно окачване и пробег на ток над 70 км в реалния свят
Плъг-ин хибридната система E-Hybrid на Porsche ще появи в далечната вече 2013 г. при фейслифта на още първото поколение Panamera. Водещо лице в техническия екип е русенецът Владимир Попов, който е идвал в България за конференции и е разказвал за работата си в Porsche. Оттогава системата бе значително усъвършенствана, от капацитет 9,4 кВтч и електромотор с 97 к.с., сега в третото поколение се използва 21,8 кВтч (нето) батерия, мощността на електромотора е 190 к.с.
Макар в момента никой в Porsche да не може да заяви със сигурност какъв процент от гамата ще бъде електрифицирана след 5 години, компанията продължава да работи усилено в областта и да развива батерийната технология и хибридизацията.
Тестовата ни кола е Porsche Panamera 4S E-Hybrid, използва се значително усъвършенстван 2,9-литров V6 битурбо бензинов двигател с 353 к.с., системната мощност е 544 к.с. В комбиниран цикъл по заводски данни разходът е между 3,3 и 4,0 л/100 км, но спокойно падате под тази цифра в града при напълно заредена батерия. Стартираме теста на 26,9 л/100 км, и след това разходът пада до 2,9 л/100 км.
На ток може да изминете до 96 км, около 70 в реалния свят. Времето за ускорение до 100 км/ч е 3,7 сек, цифрата никак не е лоша за бизнес и семеен автомобил, какъвто е Panamera. Максималният въртящ момент благодарение на електрификацията е 750 Нм.
Голямата гордост на Porsche по време на премиерата на Panamera бе новото активно окачване Porsche Active Ride и нямахме търпение да го тестваме. То е еволюция над стандартното двукамерно двуклапаново въздушно окачване с Porsche Active Suspension Management (PASM), опцията Porsche Active Ride използва активни амортисьори, също двуклапанови, които са свързани с електрическа хидравлична помпа. Системата е по-лека и реагира по-бързо, шасито стои равно през цялото време. Преминавате през неравностите комфортно. Цената на опцията е 8205 евро, но на фона на 188 580 евро на тестовата версия не би трябвало да ви бутнат. А и Porsche Active Ride е отличителната технологична разлика на новото поколение Panamera, захранена е от 400-волтовата система на батерията.
Амортисьорите оперират с честота до 13 Hz, което означава, че могат да извършват настройката на системата до 13 пъти в секунда и по този начин реагират изключително бързо на съответната ситуация на шофиране и пътната настилка. Технологията позволява и иновативни функции като „свръхкомпенсиране“ на накланяне по надлъжната и по напречната хоризонтални оси (например взимане на завои в първия случай, с накланяне на автомобила към вътрешната страна на завоя, като при мотоциклет и повдигане на предната част при спиране във втория), както и повдигане на каросерията при влизане и излизане от автомобила.
Вярно е, че с 21-цолови джанти преминаването през някои неравности, дори и с Porsche Active Ride, ви кара да ругаете по собственика или ремонтиралия на пътя, но окачването се държи повече от чудесно. Воланът е твърд и наподобява на твърдостта в Turbo версиите, обратната връзка, която получавате, е това, което окачвате от едно Porsche. Управлението е много директно и прецизно. На спорт и спорт плюс нещата се изострят още повече. Ако искате най-оптимална индивидуална настройка, пуснете всичко на спорт плюс и оставете окачването на комфорт, шасито е достатъчно твърдо и на най-нормалния режим.
В града с електрическата тяга получавате от основната храна на Taycan, движението на изцяло ток е тихо, нетипично за Porsche чувате външни шумове отвън и няма характерния гърлен звук. Рекуперацията е силна и достига 88 кВт. На Спорт плюс всичко си идва по местата и дори с подсилване на звука в купето.
Дължината на Panamera е 5052 мм, ширината 1937 мм, а височината 1423 мм. Макар основните черти да са запазени, дизайнът е изначално променен. Отпред, допълнителен въздухозаборник над регистрационния номер компенсира увеличената нужда от въздух на задвижващите системи. Преработената линия на прозорците в страничния изглед подсилва характера на седана на четиривратия спортен автомобил. Външните ръбове на задното стъкло са в една линия с контура на каросерията, създавайки хармонични линии в задната част на автомобила.
Отвън има матрични LED светлини с нова форма и допълнителен хоризонтален отвор за въздух. Задната част на новата Panamera се отличава с цялостната задна светлина и задния прозорец без рамка. Лайсните на прозорците в сребристо Silver подчертават страничната линия.
E-Hybrid, освен Sport и Sport Plus има още два режима – чист електрически E-Power, и Hybrid Auto. Също така и специализираният E-Hold, предназначен за поддържане на текущото ниво на заряд на батерията, в случай, че влизате в център на град, в който има изискване за влизане само на електрически превозни средства. Какъвто у нас няма да се появи скоро. На E-Charge зареждате батерията от ДВГ до 80% при движение извън града и скорост над 55 км/ч. В режими Sport и Sport Plus, Porsche намалява целевото ниво на заряд на батерията съответно до 20 и 30% (преди това 30 и 80%). Това повишава ефективността, без да се жертват динамичните показатели.
Стандартната спирачна система на Panamera 4S E-Hybrid е с шестбутални спирачни апарати на предния мост, като допълнително се предлагат десетбутални спирачни апарати. Като алтернатива, за този модел може се поръча PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) в комбинация с 21-инчови колела. Тя включва керамично-композитни дискове с размери 440 милиметра на предния и 410 милиметра на задния мост.
В купето има безжично зареждане на смартфон с охлаждане и мощност на зареждане до 15 вата, което работи безупречно. Предлагат се и опции като система от завиващи задни колела, асистент за дистанционно паркиране Remote ParkAssist, Porsche InnoDrive, включващо система за активно поддържане на лентата Active Lane Keeping, дисплей за пътницка до водача и система за поддържане на качеството на въздуха в салона. Моделът Executive с по-дълго междуосие, се предлага в зависимост от съответния пазар; опции като четиризонова автоматична климатична система или голямата централна конзола са част от стандартното оборудване.
Porsche Panamera 4S E-Hybrid е чудесен премиум седан. В плъг-ин хибриден вариант е брод между доказаната ДВГ технология на Porsche и електричеството, но тук, както и от самото начало, батерията и електромоторът подпомагат динамиката, а екологията е вторичен фактор.
