Предно задвижване, нисък разход и пробег от над 1000 км с един резервоар
Седанът BMW Серия 2 Гран Купе F74 е брат на Серия 1 F70, произвеждан в завода в Лайпциг и братовчед на Х1, Х2 и MINI Countryman, които също използват платформата UKL2. Архитектурата е с напречен двигател, предно задвижване или 4х4. Това е и причината за критиката от пуристите, но решението както и се очакваше бе успешно и моделите имат огромно търсене, успяват да привлекат и нови за бранда клиенти. Всеки път когато тестваме автомобил на тази платформа се питаме – дали това е истинско BMW?
Моделът получи
второ поколение през 2025 г.
и изцяло нов дизайн. Триобемната конструкция има изразителна предна част, динамично издължен силует и мощно оформена задна част, типично за BMW. Широката бъбрековидна решетка има нова вътрешна структура, съставена от вертикални и диагонални пластини. Голям долен въздухозаборник придава ниска визия.
Серийните LED фарове са с вертикални елементи за дневни светлини и мигачите. Като опция се предлагат Адаптивни LED фарове с матрични незаслепяващи дълги светлини, светлини за завиване и сини акценти. Има и осветяване с контури BMW Iconic Glow.
Страничният силует
се характеризира от дългия преден капак, късите надвеси и плавната линия на покрива. Ясна вдлъбнатина в прехода към задната част подчертава атлетично оформената зона на раменете. В задната част на елегантно изпънатата графика на страничните прозорци, фино гравираното число 2 привлича погледа към характерната извивка на Хофмайстер. Особено разточителната структура на повърхностите, разделена с няколко линии, плоските светлини с отличителен прорез и невидимо интегрирани ауспухови накрайници позволяват на задната част да изглежда модерна и мощна. Пакетът M Sport и пакетът M Sport Pro поставят допълнителни акценти за изискана динамика.
Новото поколение е удължено с 20 мм до 4546 мм.
Междуосието му е 2670 мм, широчината е 1800 мм, височината е нараснала с 25 мм до 445 мм. Така заедно с така презираното от пуристите предно предавате, получавате обемен салон, в който влизат петима пътници, без да се чувстват като в Дядовата ръкавичка.
Обновеният салон няма опция за органична кожа.
Вместо нея има благозвучно звучащата за екоактивистите – веганца. Има динамично осветени интериорни лайстни, изработени от фрезован алуминий. Основен герой в интериора е извития дисплей, вече няма роторен бутон за управлението му, ползвате пръсти или гласови команди. Седалките са новоконструираните за удобство при дълъг път. И говорейки за това, в момента, в който се качваме в колата,
прогнозният пробег е цели 1136 км.
Не ни се случва напоследък да тестваме автомобили с повече от 500 км пробег, а четирите цифри са голяма рядкост. Обемът на резервоара е 49 литра, масата 1525 кг, но разходът пада под 5,0 л/100 км. Определено BMW Серия 2 във вариант 220d, който тестваме и с предно задвижване, е автомобил, с който може да прекосявате континенти, при това доста комфортно.
Дисплеят има базирана на облак навигационна система BMW Maps, предлага се пакет Innovations с BMW Live Cockpit Professional, има BMW Head-Up и Augmented View на контролния дисплей, както и асистента за паркиране Plus.
В тестовата ни кола има безжично зареждане на телефона и озвучителна система Harman/Kardon. Бързо се свързвате с Apple CarPlay или Android Auto.
Багажният обем е 360 литра в нашата версия. Вече сме тествали предходното поколение в топ вариант BMW M235 xDrive Гран Купе, сега този вариант разполага с 300 к.с. и адаптивно M окачване. Дизеловият 220d има мека хибридна технология. Системната мощност е 163 к.с., максималният въртящ момент 400 Нм. Използва се 48-волтова архитектура. Моторът е 2,0-литров с 4 цилиндъра и 150 к.с., подпомган от електромотор с 20 к.с. и 55 Нм.
Каросерията е с подсилена якост,
нова кинематика на окачването и технология на амортисьорите. В момента на снимките е студено и заснежено, чудесен вариант за тест на задвижването. Не се усеща дефицит от тяга отзад, но и задната част не е нервна. Шасито стои стабилно в завоите, няма очакваното недозавиване, няма и презавиване, автомобилът стои неутрално. Движите се бързо и контролирано, с точен волан и чудесно настроена рейка. Може да не се хареса на много фенове на BMW, които обичат палава задна част, но това 220d е създадено не за писта, а да върши работа. Да ви откара комфортно до офис, до магазина, съседна държава или континент. Без излишна драма.
