За пръв път моделът получава комфортното окачване и седалки Citroën Advanced Comfort

Изцяло новият С3 дойде през 2024 г. с огромни амбиции. Базиран на архитектурата Smart Car Platform на Stellantis заедно с още 6 модела от групата, мъникът за пръв път получи технологии от големите си батковци като мекото окачване и комфортни седалки. С3 използва същата база като Opel Frontera и Fiat Grande Panda, които вече тествахме и много харесахме. Но отличава ли се от тях френския им аналог?

Категорично да, не само като дизайн, но и функции, характер. Отделът на Citroën в Stellantis, дизайнери, инженери и маркетинг, е направил всичко възможно да го индивидуализира и разграничи. На първо място формите отвън са типични за Citroën и изцяло следват дизайнерската идентичност. Серийният С3 е наследник на симпатичната концепция Oli от 2022 г.

Базовата цена е 33 079 лв.,

което го прави един от най-достъпните на пазара в момента, електрическата версия също – 39 882 лв.

Citroën С3 е продаден в 1,5 милиона екземпляра досега на европейския пазар, от 2016 година насам. Емблематичният за марката модел се радва на голям интерес и  успех сред потребителите и до днес, като графиката на продажбите му продължава на стабилни нива през целия му жизнен цикъл. Новото поколение има за цел да продължи тази тенденция със свежа и различна нотка сред хечбек моделите и вече доближавайки формата до по-скоро компактно SUV.

Общата дължина от 4001 мм

е увеличена с 19 милиметра в сравнение с габаритите на неговия предшественик. Така моделът остава много компактен и маневрен, диаметърът на завой е 10,6 метра. Веднага разбирате, че всичко е проектирано с основната цел да осигури лекота, простота и удобство за собствениците на модела.

Тестовата ни версия използва меко хибридно задвижване с 1,2-литров бензинов мотор и електромотор, които задвижват предната ос.

Мощността е 110 к.с., увеличена от 100 к.с.

спрямо стандартната версия и първоначалния вариант на хибрида, максималният въртящ момент е 205 Нм. Използва се 48-волтова система и литиево-йонен акумулатор. При градско управление и галене на педала на газта може да постигнете до 50% управление само на ток. Така средният разход пада на 5 л/100 км. При необходимост от тяговият електродвигател получавате допълнителна мощност от 9 кВт (около 12 к.с.).

Имате достатъчен ресурс за изпреварване и по-бързо каране, но все пак бъдете наясно, че това не е С3 WRC. А градска кола, която да ви служи вярно всеки ден, откарвайки ви комфортно до работа, дома, магазина или някъде на приключения. Да, спокойно с увеличения клиренс може да излизате и извън пътя на отъпкан чакъл и черен път, стига да няма кал и коловози. Дори в града свиквате с липсата на вибрации и шум на електрически режим и след това ви е странно, когато се активира ДВГ.

Акцентът е върху комфорта.

Направено е всичко възможно в клас, в който комфортът е компромис заради ниската цена и малки габарити, да получите това, което ще откриете в сегмент С.

Окачването е с хидравлична система Progressive Hydraulic Cushions като стандарт към общата технология Citroën Advanced Comfort. Към нея добавяте и специалните седалки Citroën Advanced Comfort. Освен амортисьорите и пружините, в окачването на всяко от колелата се използват и по два хидравлични ограничителя, които заместват традиционните механични ограничители и се грижат за оптимизиране на работните характеристики на окачването – единият във фазата на компресия, а другият във фазата на разгъване или декомпресия.

Окачването е особено ефективно и

приятно по неравности и легнали полицаи.

Седалките Citroën Advanced Comfort пък имат специфичен дизайн и допълнителен обем от пенопласти от над 10 мм в тапицериите, които осигуряват приветливо усещане за мекота от първия контакт и максимална опора и почивка за тялото независимо от продължителността на пътуването.

В модела има новата архитектура на арматурното табло C Zen Lounge, създадена да осигури още по-спокойна и комфортна атмосфера в интериора със своя изчистен стил, компактен волан и предимствата на Citroën Head-Up Display по отношение на комфорта и безопасността.

Салонът е просторен, функциите се управляват през 10-инчов сензорен екран. Липсата на класическия блок контролни прибори в горната част е ярко разграничение от традиционното оформление на арматурното табло. С височината си  от 1,57 метра (без релси за багажник  на покрива) каросерията на новия С3 е с почти 100 милиметра по-висока от тази на предишното поколение. Първото предимство на тази промяна е увеличеният клиренс, който бележи ръст от 135 милиметра при предходния С3 до 197 милиметра при новата генерация. Наред с напомнящата на SUV моделите външност на новия модел, това повдигане на каросерията благоприятства по-лесното качване и слизане от автомобила – изключително важен фактор от гледна точка на комфорта на водача и пътниците, който спомага и за по-лесното и безопасно преодоляване на често срещаните при градско и извънградско шофиране неравности по настилката.

По-просторен и комфортен интериор с повече място в областта на краката, главите и лактите на водача и пътниците.

Позицията на седалките при новия модел е със 76 милиметра по-висока

в сравнение с тази при предходното поколение и позволява на водача и пътниците да заемат по-висока и самоуверена позиция с повишено усещане за контрол и безопасност. Всички на борда на новия С3 могат да се възползват и от предимствата на по-добрата видимост във всички посоки, което допринася за повече спокойствие и приятни емоции по време на път. Наред с това, увеличените размери на каросерията осигуряват повече пространство в областта на главите (+31 милиметра спрямо средните за този сегмент от пазара стойности) и позволяват по-голям диапазон на регулиране на седалките и повече пространство за краката на пътниците. Пространството за краката на пътуващите на втория ред седалки е увеличено с поне 20 милиметра в сравнение със средното за класа. Положени са и специални усилия за осигуряване на  повече пространство в областта на лактите, което е 19 милиметра по-голямо спрямо средните за този пазарен сегмент стойности за пътниците отзад и с 21 милиметра по-обширно за водача и неговия спътник отпред.

Транспортирането на вещи и багаж в новия C3 е изключително лесна задача. Увеличеният по размери интериор се отличава с редица полезни и находчиви решения за съхранение на вещи в отделенията в облицовките на вратите, централната конзола и под централния подлакътник, а в централната конзола е вграден индукционен панел за безжично зареждане на смартфони.

Обемът на багажника е увеличен с 10 литра,

за да достигне щедрите 310 литра. При необходимост товарният му капацитет може да бъде увеличен допълнително и гъвкаво чрез разделената в съотношение 60-40 задна облегалка.

Свързвате бързо смартфон към системата, а Smartphone Station е стандартна за нивото на оборудване You и включва вградена стойка за смартфон, която дава възможност за поставяне на мобилно устройство като в докинг станция и автоматично стртирае на смартфон безжично.

По отношение на системите за сигурност, тук има аварийно спиране – Active Safety Brake, която работи в скоростния диапазон от 5 до 135 км/ч, също Active Lane Departure Warning за поддържане на движението на автомобила безопасно в пътната лента.За по-неуверените шофьори при потегляне от наклон има Hill Start Assist за задържане автоматично на автомобила за няколко секунди при спиране на наклони над 3%.

Като цяло С3 е екипиран с всички необходими системи и функции за комфортно късо и дълго пътуване в града, както извън него. Докато Panda залага на фешън дизайн, Frontera на функционалност и 7 места, френският аналог С3 е фокусиран върху комфорта.