Модерният вариант е с електрическо задвижване
Как би изглеждала легендата Škoda 100, ако бе представен днес? Дизайнерите на Škoda Auto създадоха нова, съвременна интерпретация на легендарния модел.
Произвеждан от 1969 до 1977 г., Škoda 100 е първият автомобил на марката, надхвърлил един милион бройки. Автомобилът е достъпен, но притежаването на автомобил в онези времена не е лесно и обичайно. Това вдъхновява дизайнера Мартин Паклт да преосмисли модела с по-премиум, подобен на лимузина характер. „Вдъхнових се от пропорциите на Superb и получената концепция се оказа малко по-голяма“, казва той за основната идея.
„Исках да работя с кола, която хората познават добре – и която мнозина някога са притежавали.“ „Škoda 100 ме привлече с изчистените си, вечни линии, които силно резонират с актуалната дизайнерска посока Modern Solid“, казва Паклт.
От самото начало Пацлт цели да не прави ретро стилизирана версия, а да се запази същността на оригинала, предимно чрез неговите пропорции и цялостен характер. Следователно, преосмислянето остава класически седан с елегантни, плавни повърхности и големи, непрекъснати обеми.
Серията Škoda 100/110 стана първият модел на марката, надхвърлил един милион бройки, с общо 1 079 708 произведени бройки между 1969 и 1977 г. Автомобилът запази концепцията за задно разположен двигател и задно задвижване на своя предшественик, 1000 MB. Този четириврат седан беше известен със своите елегантни, добре балансирани линии, практични решения и изненадващо луксозни характеристики за времето си – като например сгъваеми седалки в L-клас версиите. Škoda 100 се задвижваше от 1,0-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ 35 kW, докато 1.1-литровият Škoda 110 е предлагал 39 kW, а версиите LS се приближават до 46 kW.
Модерната визия включва и няколко съвременни елемента, включително четириелементна графика на фаровете, скулптуриран преден капак с гънка и логото на Škoda, както и изпъкнали светлинни ленти, обхващащи както предната, така и задната част. Тези детайли се отнасят до хромираната предна облицовка и задния отвор за горещ въздух на оригиналния модел.
Една от най-нестандартните характеристики на концепцията е задната част на каросерията зад задните врати. Тази зона е вдъхновена от сходните форми на предните и задните прозорци на оригиналния автомобил. „Прозорците бяха почти взаимозаменяеми и си помислих, че би било интересно да си поиграя с тази връзка“, обяснява Паклт. Тази идея доведе до смел дизайнерски ход: задният прозорец е изцяло пропуснат. Това позволява на задните повърхности на каросерията да отразяват скулптурния език на остъклената предница. „Това е малък опит да се оспорят установените правила. Със сигурност ще предизвика емоции – и дизайнът трябва да прави точно това“, отбелязва той. Характерната овална графика, използвана както отпред, така и отзад, допълнително подсилва връзката с класическата Škoda 100.
Нестандартното решение отзад също създаде възможности за преосмисляне на техническото оформление на автомобила. „Исках да създам концепция с известна степен на реализъм“, казва Паклт. Липсата на заден прозорец му позволи да интегрира система за всмукване на свеж въздух в тази зона, допълнена от минималистични вентилационни отвори на задните калници. „Дори електрическото превозно средство – тъй като тази визия е замислена като електрически автомобил – изисква охлаждане. Поставянето на всмукателния отвор над покрива изглежда готино и ефективно насочва въздуха към техническите компоненти, разположени зад кабината. Имаше смисъл да се запази оригиналната философия на Škoda 100 за задно разположен двигател“, казва Мартин.
За Паклт, външен дизайнер, специализиран в дизайна на фаровете, работата по модерна интерпретация на Škoda 100 беше освежаваща промяна. Докато ежедневната му работа се фокусира върху външните елементи, този проект му позволи да оформи цял автомобил от нулата според собствената си визия. „Трябваше само да избягвам теми, свързани с концепцията Vision O, към която допринесох малко преди да подготвя моята интерпретация на легендарния седан“, отбелязва той.
Процесът му започна с традиционни скици с молив. „Скицирам с моливи и пастели, защото те ми позволяват да създавам много рисунки бързо и веднага да преценя дали дадена идея работи“, обяснява той. „След като открих концепция, която имаше смисъл, я доразвих в детайли“, продължава той.
