Екологичен и комфортен, флагманът завършва продуктовата офанзива с обновяване на гамата

Citroën представи първия си модерен SUV през 2007 г. От C-Crosser, който бе побратим с Mitsubishi Outlander, изтече много вода и актуалната гама на шеврона се състои предимно от кросоувъри. Но Citroën има десетилетия опит в 4х4 сегмента, доста преди Фердинанд Пийх да създаде Audi Quattro. Първият сериен Citroën 4х4 излиза още през 1960, това е версията Citroën 2CV Sahara, която предлага радикалното решение за втори мотор, който задвижва задната ос. Направени са само 694 бройки. След това Citroën прави олекотеното бъги Méhari, което има версия с предно и 4х4. Целият опит през годините се използва сега за рафинирането на флагмана на SUV  гамата – C5 Aircross.

Второто поколение използва платформата STLA Medium на Stellantis, създадена за електрификация. Поради това задвижването е само електрифицирано – мек хибрид, плъг-ин и изцяло електрическа версия.

C5 Aircross завършва процеса на пълно обновление на продуктовата гама в рамките на по-малко от две години. Освен флагман на SUV гамата на Citroën, C5 Aircross води и цялата продуктова офанзива. Дали Citroën е запазил най-вкусната хапка за края?

Дизайн

Външните форми следват тези на концептуална студия C5 Aircross Concept от 2024 г. Фаровете са със строга форма и тънки, имат матричен LED. Платформата STLA-Medium осигурява по-дълго междуосие за увеличаване на пътническото пространство и поставяне на акумулаторни батерии без никакви загуби на пространство в пътническия отсек, както и използване на големи колела с диаметър от 740 милиметра и джанти с размер до 20 инча.

Стилът на дизайна е стегнат и уверен, има ясно подчертани арки над калниците, които придават на новото поколение по-самоуверена осанка и присъствие на пътя. Всичко това формира семпъл в своя цялостен дизайн, но плътен и динамичен блок с внушителни обеми.

Оформлението на предната част изразява идеята за мощ и плавна динамика. Новата емблема на Citroën е разположена гордо в центъра, а 3-компонентна светлинна графика е получила оригинална интерпретация с изключително тънки хоризонтални сегменти, които подчертават елегантността на предницата и акцентират върху широчината на каросерията. Фаровете са свързани с елегантна и дискретна лента в блестящо черно, а релефните ивици в бронята са друг елемент, показващ изключително внимание към детайла. При електрическата версия предната част е изцяло затворена с цел намаляване на въздушното съпротивление и снижаване на енергийното потребление.

Формите на каросерията са оптимизирани за постигане на максимална аеродинамична обтекаемост и ефективност. На С колоната има аероелемент за насочване на въздушната струя и оптимициране на аеродинамиката.

Височината на C5 Aircross е запазена на оптималното по отношение на аеродинамиката ниво от 1,66 метра при едновременно увеличаване на вътрешното пространство и запазване на клиренса от 200 милиметра. Тук е мястото да кажем, че задвижването е предно, а не 4х4.

Задната част е оформена семпло и смело. Има изискана хоризонтална облицовка в блестящо черно, която допълва подчертано вертикалната ориентация на задния капак, насочена към максимално увеличение на багажното пространство. Хоризонталната лента е допълнително визуално потвърждение за широчината на каросерията, докато извивката в горната секция на задната част подобрява аеродинамиката и разкрива  мускулестите „рамене“ в областта на калниците.

Показаните за първи път в студията C5 Aircross Concept оригинални елементи

Citroën Light Wings

са намерили място и в дизайна на серийния C5 Aircross. Характерната 3-компонентна светлинна графика тук е особено впечатляваща с двaта отделени от лентата външни светлинни елементи, които сякаш се носят свободно в пространството като перки от двете страни на каросерията. Целта на това новаторско решение е както естетическа – постигане на уникална по рода си светлинна графика, която допринася за подчертаване на широчината на осанката на модела, така и аеродинамична – в съчетание с изнесените настрани форми на двата дефлектора светлините оформят вдлъбната секция, която спомага за правилното насочване на въздушния поток в тази област на каросерията.

Оптимизацията на аеродинамиката носи директни ползи за клиентите на новия модел и се изразява в над 30 километра по-дълъг автономен пробег на електричество при движение по магистрала в сравнение с предишното поколение.

Дължината на автомобила е 4652 милиметра (увеличение от 150 мм), широчината 1902 милиметра, а междуосието удължено с цели 60 милиметра до 2784 милиметра. По отношение на дизайна, новата технологична платформа дава възможност за използване на внушителни колела с диаметър 740 милиметра (увеличение от 20 мм) и съответно за употреба на джанти с размер до 20 инча, което се случва за първи път в модел на Citroën.

В новия C5 Aircross се използват и цветни декоративни клипсове, които междувременно се превърнаха в своеобразен графичен почерк в дизайна на най-новото поколение модели на Citroën. Тези елементи са взаимозаменяеми и придават на автомобила индивидуален облик с ярък графичен ефект. В предните врати и предната част на каросерията са използвани тънки вертикални елементи в златисто и блестящо черно, които добавят нотка елегантност в изискана комбинация с хоризонталната ориентация на радиаторната решетка от една страна, както и с праговете и горните части на калниците от друга

С новия C5 Aircross Citroën се заявява като с най-комфортното предложение за електрифициран семеен SUV модел в С-сегмента на пазара в момента. Смело определение, но наистина интериорът на C5 Aircross изглежда новаторски, материалите са качествени, функциите интуитивни. Компанията нарича архитектурата C-Zen Lounge.

Концепцията Sofa Design,

разработена от дизайнерите на Citroën, включва хоризонтално арматурно табло с издължени, ефирни форми, напомнящо мебелите в съвременно холно пространство. Долната част на таблото е покрита с висококачествен мек материал, който преминава и в облицовките на вратите и седалките, създавайки цялостна комфортна атмосфера, която обгръща всички на борда като в уютна капсула, напомняща копринен пашкул. Обзавеждането предлага възможност за избор между светли или тъмни тонове.

Разполагате и с амбиентно осветление, отново за първи път в модел на Citroën, предлага избор от осем различни светлинни тоналности. Има цветни елементи на арматурното табло и седалките, които създават подобен на външните цветни клипсове декоративен ефект.

Новите седалки Citroën Advanced Comfort играят ключова роля за комфорта на борда. Оформени са да обгръщат анатомично тялото, осигуряват чудесно ниво на комфорт. Предлагат 10 вида електрически настройки, както и функция за отопление, вентилация и масаж с пет различни програми.

Ключов елемент в C5 Aircross е системата на окачването с Progressive Hydraulic Cushions, или прогресивни хидравлични ограничители, благодарение на които системата поглъща и поема неравностите. Компанията го нарича вълшебно килимче, а целта е да се репликира легендарното хидро-пневматично окачване. В окачването на колелата на предния мост са използвани по два прогресивни елемента – единият за оптимален контрол на фазата на компресия, а другият за гарантиране на оптималното разгъване на амортисьорите. Решението осигурява гъвкавост и комфорт при преминаване през малки резки неравности без да се прави компромис с необходимата стабилност на каросерията при движение по неравна настилка.

Независимо дали минавате през дупка или легнал полицай, шасито преминава меко, в същото време в завоите имате достатъчна стабилност. Автомобилът не е подходящ за спорт, а приятни разходки със семейството или бизнес автомобил.

В салона има най-големия предлаган някога

от марките в групата Stellantis централен HD сензорен екран. Разположен е портретно, важно е, че под него има и физически бутони за най-използваните функции. На дисплея има няколко страници с цел съответно разширяване на съдържанието и възможност за показване на до 16 уиджета на страница. Достъпът до страниците се осъществява лесно и логично  чрез превъртане с върха на пръстите, също както и при всеки смартфон или таблет.

Смартфон интеграцията се осъществява лесно и безпрепятствено благодарение на безжичния интерфейс за връзка, съвместимостта с Apple CarPlay и Android Auto и възможността за едновременно свързване на два смартфона чрез Bluetooth. На разположение в централната конзола е ергономичен индукционен панел за безжично зареждане с мощност 15W, който е поставен в наклонена позиция, така че да бъде удобен за гледане, когато автомобилът е спрял и максимално удобен да поставяне на устройство още със самото влизане.

C5 Aircross предлага и разработената от OpenAI и директно интегрирана в инфоразвлекателната система функция за изкуствен интелект ChatGPT. В опциите има и голям Head-Up дисплей.

Зареждането на смартфоните и други мобилни устройства може да се осъществи удобно чрез двете USB-C гнезда, разположени в задната част на централната конзола, където е вграден и електрически контакт с напрежение 12V. На разположение на водача и неговия спътник отпред също са две USB-C гнезда и 12V контакт в предната част на централната конзола, а в багажното пространство е поместен практично и трети електрически контакт с 12V.

Повече светлина може да получите от големия панорамен стъклен покрив с размери 1069 x 720 милиметра. В предната част на покрива е обособен подвижен люк с електрически механизъм за отваряне, който по желание може да спомогне за по-добрата вентилация на купето и дава допълнително усещане за свобода и простор през цялото време. Когато е необходимо, цялата площ на прозрачния покрив може да бъде затъмнена с помощта на щората с електрически механизъм.

Задвижване

Тестовата ни версия има мека хибридна система с 48V система. Пробегът е 950 километра по WLT. Използва се 1,2-литров трицилиндров турбодвигател от ново поколение с максимална мощност 136 к.с. и синхронен електродвигател с постоянни магнити и мощност 12 к.с., вграден в новата шестстепенна трансмисия eDCS с два съединителя. Системната мощност е 145 к.с. При наличие на достатъчно енергия в акумулатора, се движите само на ток. Въпреки малкия работен обем, няма дефицит на мощност и ресурс по време на теста ни на дълъг път от София до Павел баня.  

Плъг-ин хибридът е със 195 к.с. и до 86 км само на електричество, увеличение в размер на 33% в сравнение с предишното поколение на C5 Aircross. В градски условия може да стигнете и до 100 км на ток. Тук вече моторът е 1,6-литров четирицилиндров с турбо и 150 к.с., който работи заедно с електродвигател с 92 кВт (125 к.с.), захранван от акумулаторна батерия с капацитет 21 кВтч, разположена централно в подовата секция на каросерията.

Електрическата версия, която предстои да тестваме, е с до 680 километра автономен пробег. При нея окачването отзад е многоточково, докато при останалите версии торсион. Т.е. получавате по-спортно и скъпа возия, освен изцяло електрическото задвижване. В допълнение има и модерна навигационната система с планиране на маршрута, оптимизиране на желаната крайна цел по най-ефективния начин. Има и функция за подгряване на батерията преди зареждане, което е с 11 кВт на АС и 22 кВт от 2026 г. Също през следващата година ще се предлага и V2L (Vehicle-to-Load), за отдаване на заряд на други устройства.

Екология

Новият C5 Aircross е изцяло продукт на Франция, проектиран и произведен в страната в емблематичния за марката Citroën завод в Рен. За производството на новият C5 Aircross са използвани 160 килограма рециклирани метали и 47 килограма рециклирана или биопластмаса. Прозрачните полимери в отделенията за съхранение на вещи в облицовките на вратите и централната конзола включват 20% рециклирани лозови филизи и издънки, добити при обработката на органични лозови масиви в Бургундия и преработени на местно ниво. Обикновено тези лозови насаждения се изгарят след прибиране на реколтата, но новият Citroën C5 Aircross е първият автомобил в света, който оползотворява тази екологично добита суровина. C5 Aircross не съдържа естествена кожа и използва много ограничени количества хром.