Новото поколение е градски кросоувър, с който може да откриете и приказни скрити места без асфалтов път
Верните фенове на Opel останаха доволни при новината, че компанията връща името Frontera в гамата. Легендарният автомобил, близнак на Isuzu MU от 80-те и 90-те е в историята, новият модел е проектиран от Opel, макар отново да има интернационални гени с платформата Smart Car Platform, на която са още Citroën C3, Citroën C3 Aircross и Fiat Grande Panda. В Stellantis са разграничили добре ролите и докато френският и италиански братовчед залагат на лайфстайла, в Рюселсхайм избират практичност, автомобил, който да ви служи вярно. Който да товарите до дупка с до 1600 л. багажен обем, с опционални функционални релси на покрива и скоро с цели 7 места, без аналог сред останалите в Stellantis. Третият ред седалки може да не е толкова важен в Западна Европа, но у нас е определящ, защото дава право на данъчен кредит или допълнителни 20% от цената надолу при покупка от фирми. Производството на наследника на Crossland е поверено на
словашката фабрика на Stellantis в Търнава.
Правият преден силует и уникалните пропорции на новата Frontera съчетават функционален и просторен обем на автомобила с много дързък и масивен, но в същото време модерен и изразителен външен вид. Новата емблема на Opel Blitz направи своята премиера на сериен модел имено тук, когато автомобилът бе разбулен в Истанбул преди година. Стои гордо в центъра на Opel Vizor на Frontera. Черният Vizor придава на предната част на Frontera уникална идентичност и изпълнява основната си функция да интегрира предните фарове Eco LED с автоматични дълги светлини и централната емблема Opel Blitz. Vizor е разположен до трапецовиден отвор за охлаждане в долната третина на предницата и подчертава солидната и здрава позиция на автомобила. Страничният изглед на модела разкрива отличителна C-колона, която визуално разделя просторното купе.
И в салона, интелигентният дизайн се среща с практичността.
Широките хоризонтални декори на арматурното табло и вратите визуално разширяват допълнително просторното купе. Моделът е оборудван с типичният за Opel напълно дигитален кокпит Pure Panel с два 10-инчови дисплея и мултимедийна информационно-развлекателна система, която е на разположение на пътниците и е също толкова привлекателна, колкото елегантния нов волан. Opel следва философията за максимален комфорт с минимално разсейване. Идеята е изчистен кокпит от всякакви излишни елементи и детайли, които биха попречили за възприятието на водача по време на път. Но все пак имате на разположение физически бутони, управлението на климатичната система е бързо.
На централната конзола има безжично зареждане на смартфон.
Седалките са с патентована функция Intelli-Seat
с позиция, която облекчава натиска върху опашната кост и осигурява комфорт най-вече при дълги пътувания по магистралата. Opel първи започна да работи с германската Асоциация за здрави гърбове, а след това идеята бе заета от останалите брандове в групата. Седалките освен комфортни са красиви и екологични, имат контрастните шевове, текстилът е от устойчив рециклиран материал.
Разполагате с два USB порта отпред и още два отзад за удобство на пътниците на втория ред. В купето има допълнителни открити зони за съхранение на предмети, помислено е за гумена подложка, която предотвратява плъзгане.
В багажния отсек Opel Frontera
осигурява 460 литра с изправени облегалки и до 1600 литра със сгънати. Задната седалка се дели в съотношение 60:40. На релсите на покрива може да поставите още 200 кг багаж в кутия или друг тип външен багажник.
Задвижването в тестовата кола е мека хибридна система с 48-волтова технология. Освен това в гамата има и напълно електрическа версия, която очакваме да тестваме. Двигателят е 1,2 бензинов с турбо със 100 к.с., системната мощност е 136 к.с. Използва се 6-степенна автоматична кутия с двоен съединител, която работи плавно, а благодарение на 48-волтова система ДВГ често изключва и се движите само на ток в града при пристрояване на светофара, при стартиране и движение по инерция. По заводски данни средната консумация е 5,5 л/100 км, цифра, която може да постигнете в реалния свят при по-малко трафик. При задръствания логично се покачва.
Тестваме Opel Frontera в града, където е основния му хабитат, но се изкушаваме да го извадим и извън пътя.
Клиренсът на хибрида е цели 200 мм,
електрическа версия има 163 мм. Преминаването през канали е лесно и автомобилът не се страхува да застане на кантар с увиснали две колела от ляво и дясно. Въпреки че задвижването е предно, спокойно преминавате през коловози, стига времето да е сухо. На мокро както знаем фокусът е офроуд гуми. Но с Frontera спокойно може да достигате места, които са непристъпни за по-ниски автомобили, в гори и до приказни езера. Шасито се държи добре на лекия офроуд, на асфалт е очаквано меко за градски автомобил. Отпред окачването е макферсон, отзад торсионна греда. Мощността е тягата в съчетание с електрическата помощ осигуряват добър ресурс за изпреварване когато имате нужда и движение с висока скорост, стига да го желаете.
Базовата цена на хибрид е 43 495 лв. с ДДС, а на електрическата версия 52 885 лв. с ДДС, доста конкурентни цени в момента на пазара и отлично съотношение цена/качество.
