Батерията е твърдотелна и има енергийна плътност между 400 и 500 Втч/кг

Huawei патентова твърдотелна сулфидна батерия с пробег цели 3000 км и зареждане само за 5 мин. Проектът показва, че производителят на телефони и електронна техника иска сериозно да навлезе в сегмента на електрическите автомобили. Също така и да бъде независим от доставчици на батерии като CATL и BYD.

Патентът показва енергийна плътност между 400 и 500 Втч/кг, между два и три пъти повече от настоящите конвенционални литиево-йонни батерии. Все още не е ясно дали тези цифри ще останат само на теория и дали ще изискват и различна инфраструктура от настоящата за зареждане. Toyota обяви проект на прототип на батерия с пробег 1200 км още през 2023 г. и време за зареждане 10 мин, като тогава целта бе масово вграждане след 5 години.

Въпреки че Xiaomi разчита на доставчици за батерии в своите коли, патентова технология за батерия с композитен електрод за оптимизиране на движението на йоните. Китайското патентно ведомство получава по 7600 заявления за проекти за твърди батерии годишно, 36,7% от световните патенти в областта.

При твърдите батерии най-напред в момента е компанията WeLion, която вече започна производство на батерии с 50 Ач и очаква национално сертифициране. CATL планира да стартира производство на твърдотелни батерии през 2027 г.