Три автомобила MINI Cooper Cabrio се отправихме от Мюнхен за Комо, какво ли може да се обърка

Чудя се дали избрахме подходящата кола за подобно пътуване, след като само за час температурата стига от минус 2 до плюс 20 градуса? А сме с открит покрив, докато около нас се вижда над метър преспи сняг.

Но ето как започна всичко. Дойде обаждане от BMW България за посещение на Конкурса за елегантност Вила д’Есте в Италия, предложението бе да летим от Мюнхен и оттам към Комо. Според Google става въпрос за малко над 5 часа, лесна работа. При това с новото поколение MINI Cooper Cabrio, групата ни е три коли. Типична италианска афера. Но условието е да не минаваме през Швейцария. И, за да е още по-интересно, на отиване пресичаме Алпите през ски курорта Умхаузен, където ще нощуваме.

В първия ден имаме само 3 часа каране, навигацията упорито е пристрастена към магистралата и Инсбрук, дори 10 пъти да откажете предложението й, пак намира начин да ви издебне и да промени маршрута. След оспорвана битка печелим, макар да не минаваме точно през Гармишпартенкирхен, а до него. Планински път между две езера е чудесен вариант да изпробваме режима спорт. Все още вали дъжд, традиционно за Германия, така че мекият покрив остава разгънат. С бутон това може да се промени само за 18 секунди.

Отзад няма много  място за багаж, освен сак за костюм, колегата ми Иван Монев е завързал куфара си на задните седалки. Но пък емоцията компенсира размера на багажника. Хубавото е, че за разлика от други кабриолети, тук отсекът за мекия покрив е независим от багажното пространство и не се налага да намествате багаж, за да приберете гюрука. Можете да го правите със скорост до 30 км/ч.  

В MINI Cooper Cabrio дори има таймер, който ви показва с точност до минути продължителността на пътуването с отворен гюрук на OLED дисплея на централния дисплей. Автомобилът е с компактни пропорции, къси надвеси и джанти с увеличен до 620 мм диаметър. Новите екстериорни детайли подобряват отличителния външен вид на модела, който е уникален в премиум сегмента на малките автомобили. Гюрукът, изработен от текстилна материя, се предлага в черно и по избор със сив Union Jack, с което цитира британския произход на марката.

Серийните LED фарове със светлинни графики подчертават характера на автомобила в три варианта. Специално оркестрирана анимация за добре дошли и сбогом с проекция на логото на MINI на земята от страната на водача и пътника повишава емоционалната връзка с MINI Cooper Cabrio още преди качване.

Дължината е само 3879 мм, височината 1431 мм , а широчината 1744 мм. Перфектната кола за бягство в планината и от нея, ако гоните Едуард Нортън. В случая съм в комбина с Иван Монев, а не Джейсън Стейтъм, на втория ден следва нова битка с навигацията, която постоянно иска да обърнем, а не да продължим към Зьолден, каквато е целта ни. Минаваме през участък, който липсва на навигацията, защото вероятно зимата е затворен. Отправяме се съм Хохгургъл, място, което миналата вечер наблюдавах на телевизора от камера и знам, че е заснежено. Гумите ни… са летни. Снегът започва да се появява около пътя, а не след дълго започва и да вали. Тепърва изкачваме. Достигаме плащане на планинския проход 20 евро, появяват се групи с Porsche 911 и множество мотористи. Преспите достигат два метра, но пътят е идеално сух. Не след дълго стигаме върха, надолу е Италия и само спускане. С километрите се покачват и градусите, а през цялото време гюрукът ни е отворен, за да снимаме останалите коли. Парното работи чудесно, но сме забравили да си сложим ветробрана, а това има значение, защото редуцира турболенцията.

Отвътре MINI Cooper Cabrio се фокусира върху редуцираните детайли и текстилните повърхности. Това е част от новия дизайнерски език Charismatic Simplicity на цялото семейство MINI с по-малко компоненти, както и интелигентен дизайн и висококачествена изработка. Три важни елемента оформят кокпита: спортен волан, централен OLED дисплей и класически, нов дизайн на лентата с превключватели.

Директно зад волана, Head-up дисплей проектира цялата необходима информация в зрителното поле на водача. Това означава, че арматурното табло от страната на водача не изисква допълнително арматурно табло и, в съответствие с радостта от шофирането с отворен покрив, позволява ясна видимост напред. Текстилните повърхности в кокпита са базирани на новоразработен плетен материал и създават привлекателна атмосфера. Двуцветният текстил е изработен от рециклиран полиестер и има лесна за поддръжка структура.

Висококачествената стъклена повърхност с диаметър 240 мм позволява на шофьора и пътника до него удобно да управляват всички функции на автомобила чрез докосване или глас. Асистентът обаче се появява винаги, когато нямате нужда от него. Радиото постоянно остава без сигнал, затова по-добре свържете телефона си, ако искате да слушате музика. Иновативната MINI Operating System 9 опростява свързването и пренася приложения и дигитално съдържание от смартфона на дисплея. Това означава, че MINI Interaction Unit се превръща едновременно в център за комфорт и изживявания.

Седалките са удобни, след 7 часа път не изпитвам умора, колкото повече приближаваме към Комо, толкова повече се усилва енергията. Която достига в апогей когато настигаме две класически Mini-та, естествено, тръгнали са същото място. Срещаме ги след Бергамо, където поемаме отново национален път към Комо, а не магистралата, която е скучна и по нея минахме само от Болзано до Бергамо. На Болзано имахме колебания дали да завием към Стелвио, намира се само на 70 км, но пък не бяхме напълно сигурни дали е отворен.

По националния път след Бергамо, отново идва време за спортния режим, който тук се нарича  Go-kart-Mode. Оборотите се вдигат, воланът се втвърдява, не получавате John Cooper Works, но определено е по-забавно. Моторът в MINI Cooper Cabrio S е 204 к.с., ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди и има максимален въртящ момент от 300 Нм. С малката кола достигате 237 км/ч. Средният разход е 6,7 л/100 км за цялото пътуване, което е чудесно, при положение, че минаваме през планински проходи, в които не се влачихме.