По-свеж дизайн, нов електромотор и пробег от над 400 км в оптимални условия
Една от най-продаваните коли на Peugeot бе подложена на фейслифт през 2023 г. Промените не засегнаха само дизайна, а и техниката, при това сериозни. Електромоторът е нов и вече със 156 к.с. от 136, предлага се с 54 кВтч батерия (от 50 кВтч) и пробегът е 406 км по заводски данни, от 345 км досега. Естествено в реалния свят ще постигнете около 300 км. Интересно е, че при стартиране на колата в сравнително студено време и сняг на 99% разполагаме с 400 км оставащ пробег. Естествено с минаването на километри тази цифра намалява по-силно. При 0 градуса по време на теста записахме около 22 кВтч/100 км За 65 км успяхме да изразходваме 26% от материята, а пробегът при 73% бе 262 км, или около 140 км от обещаните отначало от компютъра за изминати само 65. Всъщност реален пробег от 300 км на минусови температури за Peugeot e-2008 е успех спрямо предходната версия, защото с нея трудно бихте минали и 250 км, а по-скоро 200 км. Това означава, че през пролетта и меко време с галене на педала на газта може и да се доближите до обещаните 400 км, а в зимата няма да се налага да завеждате всеки ден, нито да се притеснявате за заряда.
Като управление автомобилът е останал чудесен и със стегнато шаси. Даже за нас най-доброто и стегнато шаси, което има в Peugeot, без характерни тропания и тракания при преминаване през неравности и легнали полицаи. Малкият волан е забавен за управление и ако си настроите правилно седалката, нямате проблеми с видимостта на измервателните уреди.
Отвън автомобилът е станал още по-агресивен с LED фаровете, които сега са стандарт, и светлинния подпис на котешките нокти. Идентичността се появи в 508, а светлинният подпис се използва и от болида на компанията в Льо Ман. Променена е предната решетка, предлагат се и нови цветове. Стоповете също използват тройния мотив, задната броня е модифицирана с вграждане на стоповете за мъгла.
Джантите са с нов дизайн и освен естетика имат за задачата да подобрят аеродинамиката. Формата им е сложна, в средата гордо стои емблемата с лъва.
Отвътре няма нови форми и детайли, но текстилът е нов, предлага се алкантара за GT нивото като в нашата тестова кола. Имате усещане за премиум кола, жълт шев го подсилва. На таблото и вратите има карбонова украса.
Peugeot нарича разположението на уредите, таблото и конзолата i-Cockpit. Салонът е изчистен от бутони, но все пак ги има за най-важните функции като управление на климатичната система и подгряване на седалките. Воланът е останал мултифункционален, всички останали функции са качени на менюта на централния дисплей, който вече е 10-инчов за всички версии и няма 7-инчов базов вариант.
Този пред вас с измервателните уреди е 3D и създаден от софийския отдел на Visteon, можете да изберете дисплей, който ви харесва, но по-добре си играйте с бутона при спряла кола. GT версията има и амбиентно осветление, можете да избирате от 8 различни цвята. Ъпдейтите са по въздуха, по желание на клиентите са поставени повече USB изходи, две USB-C отпред и две отзад в GT версията, едното от които е USB-А. Индукционното зареждане на телефон е станало 15 Вт от 5 досега. Камерите имат по-висока резолюция на картината и осигуряват 360° поглед около вас.
Адаптивният круиз контрол има Stop and Go функция, можете да регулирате дистанцията от колата пред вас. Аварийните спирачки вече работят от 7 до 140 км/ч и могат да засекат освен коли и пешеходци, също велосипедисти, дори през нощта. Разполагате със система за следене на лентата.
Стандартно Peugeot e-2008 идва с бордно зарядно монофазно 7,4 кВт, можете да поръчате и трифазно 11 кВт. Все още Peugeot и останалите в концерна Stellantis отказват да предложат 22 кВт на АС, което е търсен вариант от бизнеса у нас.
На публична зарядна станция пълните с до 100 кВт, от 20 до 80% ще качите за 30 мин, на Wall Box 7,4 кВт ще са ви необходими 4 часа и 40 мин, а от усилен контакт 3,2 кВт ще заредите за 11 часа.
За тези, които все още не искат или не са готови за пълна електрическа мобилност, има нов мек хибрид с 48V система, която осигурява 50% повече време само на ток при градско каране.
