Dacia представи новото поколение Duster, спечелил за 13 години от представянето си над 40 награди и произведен в над 2,2 млн. екземпляра. В България доставките на модела стартират от средата на 2024 г.
Дизайнът значително е еволюирал в семпли и обемни форми. Новата Dacia Duster е защитена със стилен пояс, който я обгръща отвсякъде. Страничните протектори на долната част на каросерията се свързват с протекторите на предните врати и след това с арките на колелата, които от своя страна се свързват с предните и задните брони, за да направят новата Dacia Duster по-здрава и с по-приключенски дух от всякога.
Дизайнът
на новата Dacia Duster е последователен, в крак с времето и съчетава своя солиден, приключенски характер с повече устойчивост. Предните и задните защитни кори са боядисани преди екструдиране, за да предпазят оригиналния цвят от ожулвания и драскотини.
Страничните протектори на долната част на каросерията, протекторите на арките на колелата, протекторите на предните врати, триъгълниците на предната броня, предните и задните защитни кори и протекторът на задната част са
изработени от здрав материал – Starkle,
проектиран от инженерите на Dacia и химиците на LyondellBasell. Този материал, който беше представен с концептуалния автомобил Manifesto, е до 20% рециклиран. Съставът му включва бели частици, придаващи му пъстър вид, който Dacia решава да демонстрира вместо да боядисва (подробности по-долу).
Новата Dacia Dusterе изградена на
платформата CMF-B,
която играе централна роля в индустриалната стратегия на Dacia. Конкурентната и изключително гъвкава платформа е използвана за първи път в за новите Sandero и Logan, а след това за в Jogger. Тя осигурява цялата функционалност, от която Dacia се нуждае, за да разгърне оптимално амбициозния си продуктов план. Платформата CMF-B също благоприятства новата Dacia Duster по пътя и към електрификацията, тъй като може да разположи двигатели, използващи mild-hybrid и full-hybrid технологии.
Новата Dacia Dusterсе предлага с трансмисия 4×4 Terrain Control, която включва 5 настройки за шофиране: AUTO (АВТОМАТИЧНО), SNOW (СНЯГ), MUD/SAND (КАЛ/ПЯСЪК), OFF-ROAD (ОФРОУД) и ECO (ЕКО). Пътният просвет е 217 мм във версията 4х4, най-високият на пазара. Преден и заден ъгъл на заход за преодоляване на още повече препятствия: До 31° отпред и 36° отзад (версии 4х4).
Управление на скоростта при спускане,
особено полезно при неравен терен и стръмни склонове. Системата основно действа върху спирачките, за да поддържа скоростта на автомобила под контрол (въз основа на действията на водача) между 0 и 30 км/ч. Тя сработва независимо от предавателното отношение (включително на заден ход), така че водачът да може да игнорира педала на газта и спирачката и да се съсредоточи върху волана.
По време на офроуд шофиране на 10,1-инчовия централен екран се показва разнообразие от особено полезна информация. Кабината е е пригодена за тежко натоварване – особено във версия Extreme, която се предлага с миеща се тапицерия TEP MicroCloud и гумени стелки отпред, отзад и в багажника. Стелките са 20% рециклирани.
Подобно на Jogger, първият автомобил на Dacia, който го включва, новата Dacia Duster също ще може да се възползва от този пакет. Това е практична, подвижна и достъпна кутия 3 в 1, съдържаща двойно легло, което се разгъва за по-малко от 2 минути от 1 човек (1,90 метра дължина и до 1,30 метра ширина), маса тип табла и място за съхранение.
Нов багажник за покрив, който е изключително удобен за дейности на открито и може да понесе до 80 кг. Той се закрепва без усилие върху модулните покривни релси в напречно положение или върху напречни греди, които се предлагат отделно.
Dacia вгражда х
ибридното задвижване
от Jogger в Duster. Системата разчита на 4-цилиндров, 1,6-литров бензинов двигател с 94 к.с., два електрически мотора (задвижващ мотор с 49 к.с. и високоволтов стартер генератор) и електрическа автоматична скоростна кутия (с 4 предавателни отношения на двигателя и 2 предавателни отношения на мотора). Тази комбинирана технология е възможна, защото системата е без съединител.
Рекуперативното спиране, високият капацитет за възстановяване на енергия в батерията от 1,2 кВтч (230 V) и ефективността на скоростната кутия правят възможно шофирането в изцяло електрически режим до 80% от времето в града, което намалява разхода от 20% (комбиниран цикъл) до 40% (градски цикъл). Освен това двигателят винаги стартира в електрически режим.
В гамата има и бензинов мек хибрид Duster TCe 130. Това е първият път, в който Dacia използва този двигател, осигуряващ първоначална степен на електрификация. Той съчетава 3-цилиндров, 1,2-литров турбо бензинов двигател от ново поколение, използващ цикъла на Милър (намалените загуби на помпата оптимизират ефективността), и 48 V mild hybrid мотор. Този мотор подпомага двигателя с вътрешно горене, когато автомобилът стартира или ускорява, намалявайки средния разход и емисиите на CO2 с около 10%. Той също така осигурява повече мощност по време на ускорение от съществуващия модел TCe 130, което прави шофирането по-директно и по-плавно. Рекуперативната спирачна система зарежда батерия 0,8 кВтч, без това да носи забележима разлика за водача. Двигателят TCe 130 се предлага с 6-степенна скоростна кутия във версиите 4×2 и 4×4.
Dacia,
безспорният LPG лидер в Европа,
е единственият производител на автомобили, който предоставя опция за два типа гориво (бензин и LPG) на всички свои модели с вътрешно горене с обозначението ECO-G. Новата Dacia Duster се предлага с тази вградена изпитана технология, която гарантира безопасност и надеждност.
Когато работи с LPG, Duster ECO-G 100 отделя средно с 10% по-малко CO2 от сравним бензинов двигател. Mоже да измине до 1300 км, като двата резервоара съдържат 100 литра – 50 литра бензин и 50 литра LPG (вторият е под пода на багажника, така че не влияе на товарния капацитет). Бутон, вграден хармонично в таблото, превключва двигателя от едно гориво на друго бързо и неусетно.
