Изяло нов аеродинамичен дизайн, мултиенергийна платформа с дизелови и електрически мотори, плюс версия на водород
Renault представи новото четвърто поколение Master като възможно най-близкия до идеалния ван. Интериорът е силно повлиян от този на леките автомобили, всичко е ориентирано около шофьора, има огромно пространство, материалите са елегантни, 10-инчовият екраен е сензорен. Воланът е съшият като за леки автомобили и може да се регулира във височина и дълбочина, за да се намери точната позиция.
Версиите с автоматична трансмисия вече разполагат с лостове на волана, освобождавайки още повече място на централната конзола. 135-литровото общо пространство за съхранение на вещи – увеличение с 25% – отрежда на това поколение лидерска позиция на пазара. Renault Master има множество ниши и отделения на арматурното табло, поставки за чаши, чекмеджета, лесно се превръща в офис на колела. Облегалката на средната седалка се сгъва надолу в работен плот, основата съдържа слот за съхранение на лаптоп и има USB-C портове за захранване на устройства. Всеки детайл е предназначен за интензивна всекидневна употреба.
Аеродинамиката е значително подобрена, коефициентът SCх е с над 20% по-нисък и значително под този на предишното поколение и на всички настоящи конкуренти.
С новия Master се предлагат четири дизелови двигателя Blue dCi, доставящи 105, 130, 150 или 170 к.с. Те консумират значително по-малко (средно 1,5 литра по-малко на 100 км) и отделят по-малко CO2 (39 грама по-малко на км, под 200 грама на км). Трансмисията може да се управлява с конвенционална механична скоростна кутия или с особено ефективната нова 9-степенна автоматична скоростна кутия EAG9.
Изцяло електрическите версии на новото Renault Master се задвижват от мотор с мощност 96 или 105 кВт, като и в двата случая осигуряват въртящ момент 300 Нм. Първият работи с батерия 40 кВтч и има пробег 180 км по WLTP, а вторият – с батерия 87 кВтч с над 410 км пробег по WLTP.
Новото Renault Master разполага с рекорден капацитет за полезен товар (1625 кг във ван, изискващ шофьорска книжка от категория В), пробег (над 410 км по WLTP) и теглителна сила (2,5 тона). Консумацията му остава разумна – 21 кВтч/100 км с голямата батерия 87 кВтч по WLTP, благодарение на системата за управление на температурата на батерията. Бързото зареждане с мощност 130 кВт DC добавя 229 км пробег за 30 минути. Домашна зарядна станция с мощност 22 кВт AC зарежда батерията от 10% до 100% за малко под 4 часа.
Новото Renault Master е проектирано също така да работи с водороден двигател и горивна клетка в бъдеще.
