4 колела

Hyundai Ioniq 5 N има ноухау от WRC

Компанията даде подробности от развитието на модела

Hyundai разкри подробности от развитието на първия си изцяло електрически автомобил на спортното подразделение – Ioniq 5 N. Чрез използване на технологии, заимствани от моторните спортове, Ioniq 5 N се придържа към трите основни стълба на N – Corner Rascal, Racetrack Capability и Everyday Sportscar.

Двата електромотора са оптимизирани така че да дават повече мощност, въртящ момент и реакция, създавайки основата на електрически автомобил с висока производителност.

E-GMP платформата

на Ioniq 5 N е първата, оборудвана с четвърто поколение 84 кВтч батерия на Hyundai, осигуряваща по-голяма изходна мощност.

Използваният двустепенен инвертор с повишена енергийна ефективност, позволява развъртане на електродвигателите до 21 000 об/мин и осигурява 650 к.с. в режим N Grin Boost.

E-GMP има нисък център на тежестта и равномерно разпределение на теглото за оптимизиране на управляемостта, а допълнителните подсилвания осигуряват изключителната динамика на шасито.

Corner Rascal:

Двумоторно AWD с управление, вдъхновено от рали спорта, подсилава възможностите за Corner Rascal. Вдъхновени от Световния рали шампионат, интегрирани задвижващи оси (IDA) се прилагат както отпред, така и отзад, и са подсилени, за да издържат на по-големия въртящ момент на електродвигателите, като същевременно намаляват неподресорените маси заедно с 21-инчовите алуминиеви джанти. Монтажът на двигателя и батерията е подсилен, докато предните и задните подрами са модифицирани за по-добра странична твърдост.

За подобряване на реакцията и обратната връзка от волана,

кормилната колона

на Ioniq 5 N е подсилена за подобрена твърдост. В допълнение, превозното средство разполага със специално настроена система N R-MDPS (електрически усилвател на волана, монтиран на рейка с „по-късо“ предавателно отношение и подобрена обратна връзка). Тези подобрения водят до по-директно и комуникативно управление, което вдъхва по-голяма увереност на водачите.

N Pedal

е разработен като решение за справяне с теглото и размер на електромобилите, като същевременно се цели постигане на характеристики на управление, наблюдавани в спечелилите шампионата при конструкторите i20 N WRC на Hyundai. Тази интелигентна софтуерна функция, е проектирана да осигури незабавна реакция при завиване и подобрена чувствителност на педала на газта.  На основата на технология, използвана в регенеративната спирачна система на i-Pedal, N Pedal дава приоритет на бързото завиване пред енергийната ефективност.

N Drift Optimizer

помага да се поддържа ъгълът на отклонение чрез балансиране с помощта на множество контролери на автомобила.

Интегрираната функция Torque Kick Drift позволява на водача да симулира действието на съединителя на автомобили с ДВГ със задвижване на задните колела за сценарии на шофиране, които изискват по-незабавно иницииране на дрифт. Това е резултат от усъвършенствана технология за електронно управление.

N Torque Distribution

осигурява променливо разпределение на въртящия момент между двата задвижващи моста, което може да се регулира на 11 нива. e-LSD (електронен диференциал с ограничено приплъзване) на задната ос оптимизира производителността и контрола при завиване. Допълнителните сензори на колелата и по-широкият работен диапазон на амортисьорите, заедно с увеличения им размер, разширяват обхвата на ефективността на електронно контролираното окачване.