Среден разход от под 4,0 л/100 км и обновен дизайн, хечбекът отново задава темпото в класа
Хибридната система в Renault Clio е дело на ноухау от Формула 1. Вече няколко пъти сме представяли технологията E-Tech full hybrid, която има над 150 патента и използва два електромотора, единият с 36 кВт, другият стартер-генератор с 18 кВт, съчетани с 1,6-литров мотор с 94 к.с. Системната мощност е 145 к.с., предавателната кутия е с палцови муфи и без съединител, а батерията 1,2 кВтч. Невероятното на системата е, че дълго време – в града и извън него, може да карате на напълно електрически режим и това се отразява на средния разход. По заводски данни той е 4,1 л/100 км, но в реалния свят дори постигате по-ниско стойности, разбира се, ако не сте нервен с педала на газта. Според Renault 80% от времето в града може да бъде на ток, което сваля разходът с 40% в сравнение с конвенционален бензинов двигател. И това е така, 7-8 л/100 км са стандартен разход в града за бензин.
Фейслифтът на Clio
продължава да се предлага с бензин, дизел и бензин/пропан бутан, както и липсва напълно електрическа версия, защото Renault имат Zoe за целта. Но версията E-Tech full hybrid се очертава преходен мост от досегашната технология към бъдещето. Дори в Dacia Jogger Hybrid успяхме да запишем под 4,0 л/100 км с тази технология.
Clio се появи през 1990 г. и оттогава са продадени над 16 млн. коли по света. Моделът взима титлата Автомобил на годината в Европа два пъти, дълго време е най-продаваният на Стария континент. Петото поколение пристигна през 2019 г. с новаторската хибридна система, а сега с фейслифта автомобилът е подобрен във всяка една област, а дизайнът радикално освежен.
Отпред има нов светлинен подпис,
линиите са стегнати и прецизни, дебютира нивото на обзавеждане Esprit Alpine. Уголемената решетка с шахматен мотив създава по-уверен профил, логото Nouvel’R от матиран сатиниран хром отпред е значително уголемено. Тънките LED предни фарове подсилват дизайна, отзад стоповете и бронята са по-раздвижени, аеродинамичните въздухозаборници визуално уголемяват задната част. Долният ръб е в цвят Matte Black за първите две нива на оборудване, Glossy Black при версия Techno и Matte Shale Grey при версия Esprit Alpine. В зависимост от версията ауспусите оставати видими или са скрити от дифузьора.
Независимо от всички промени вътре, новото Clio е със същите размери като предишната версия: 4053 мм дълго, 1988 мм широко и 1439 мм високо.
Отвътре в Clio има значително по-добри материали,
които са и устойчиви. Фокусът е върху пространство и ергономия. Тапицерията съдържа до 60% модални влакна с марка Tencel, целулозни влакна на био основа, произвеждани от Lenzing Group. Това е първият автомобил на Renault с подобни влакна, които се произвеждат от възобновяеми източници като дървесина, извличана от устойчиво управляеми полуестествени гори в Европа. В Clio не присъства кожа, вместо това повърхностите са покрити с TEP, тъкан със зърнесто покритие, направена от влакна от биологични източници и полиестер. Едно от преимуществата е, че боядисването на TEP изисква по-малко вода и енергия в сравнение с боядисването на влакната по конвенционалния начин.
Арматурното табло на новото Clio
има дигитален дисплей без ръбове от 7 до 10 инча по диагонал според нивото на оборудване. Във версията Esprit Alpine разполагате с елементи, които доскоро се предлагаха само в Alpine A110 като френско знаме, висококачествени материали и спортни елементи, синя ивица на коланите и шев с цветовете на френския трикольор на волана. Седалките на Esprit Alpine са също от устойчиви материали, включително тъкан от 72% рециклиран PET (полиетилен) на основата и облегалката и 13% рециклиран текстил със зърнесто покритие по страните на седалките.
Връзвате бързо мобилен телефон през Android Auto и Apple CarPlay, дисплеят е сензорен и бързо откривате необходимите менюта. Автомобилът е екипиран с 20 системи за сигурност и помощ на шофьора за безопасно управление, маневри и лесно паркиране. Камерите създават 360-градусова картина, багажникът е с обем до 391 литра.
Технологията Multi-Sense
и тук предоставя няколко режима за управление. На спортен получавате пълния ресурс от системата и по-твърд волан. Можете да карате Clio бързо, но има очаквано недозавиване и очакването е меко, ако искате спорт. Пък и това все пак не е версия RS, а Alpine е само ниво на обзавеждане.
В гамата освен хибрида, който караме, има 3-цилиндров турбо двигател TCe 100 LPG, който също е шампион по ниски разходи, все пак цената на газта е поне два пъти по-ниска, а ако ползвате и скъпи бензини 100 октана разликата е тройна. Моторът се предлага и във версия с 90 к.с., както и в атмосферна с 65 к.с. и 95 Нм. Дизелът Blue dCi е със 100 к.с., има най-ефективния процес след горене за намаляване на азотния оксид.
Renault Clio си остава еталон в класа за чудесно поведение, красив дизайн и технология, сега подсилени с освежен дизайн и качествени материали.
