Само 3,6 сек от 0 до 100 км/ч, 475 км пробег и цена 81 хил. лв., Volvo размества пластовете

От самото си създаване, Volvo използва за фундамент в създаването на автомобилите си безопасността на пътниците. Вече ви представихме как Volvo извършва краш тест, който наблюдавахме на живо, от кухнята научихме повече за това как навлизането на електрическите автомобили променя подхода към пасивната сигурност и изграждането на шасито. Шведската компания ще произведе последния си дизел само след година, а от 2030 г. ще има изцяло електрическа гама. Офанзивата вече стартира с новото поколение автомобили ЕХ. Проектирани като изцяло електрически, с основна мисъл кръгова икономика, устойчивост и рециклиране. За да разберете Volvo, трябва да посетите

шаб-квартирата в Гьотеборг и завода

Отвън сградата е семпла, типична скандинавска сдържаност, няма скъпи витражи, кристални и метални елементи, нищо помпозно. Влизайки вътре се озовавате в швейцарски часовник, настроен от Исаак Нютон и опериращ под контрола на Сър Стивън Хокинг.

Цялата архитектурна екосистема има точен смисъл, наблюдавайки обяда на служителите се пренасям в научно-фантастичен филм в стил Острова с Иън Макгрегър или Кръгът. Движите се по лента с различен цвят, където ви очаква желаната предварително избрана и купена храна, готвачите и посудата са идеално чисти и бляскави като преди финал за „Мастършеф“, салатеният бар е сред зеленина, след приключването на храненето трябва да поставите всичко на точно определени места за всеки един елемент.

Идвайки от столичния трафик, в който пътните ленти са някакви неясни графити, които всеки един шофьор интерпретира творчески, главният офис на Volvo е поредното напомняне за това колко още имаме да наваксваме от нивото на света, в който вече електрическата трансформация е стартирала. До щаб-квартирата има огромен шоурум на дилърство на Volvo, на всяко едно паркомясто има електрическа зарядна станция.

Съвсем скоро пред мен ще се появи най-новият модел в гамата и

първи премиум електрически кросоувър

И също най-бързо ускоряващото Volvo, както и с най-малък въглероден отпечатък. Очакванията наистина са големи, но Volvo никога не са се притеснявали да скачат над летвата.

Зад волана ще бъде Йоаким Хермансон, който е шеф на проекта EX30. Цветът е Moss Yellow, а по думи на Volvo нашата група е първата в света, която го вижда на живо. Автомобилът е предпроизводствен и все още се уточняват финалните щрихи по него отвън и отвътре. Например за Европа автомобилът има лога на С колоната, а за Китай по законодателство отзад, автомобилът, който виждаме, има и двете. Отвътре имаме забрана за снимки, някои от елементите са чисто декоративни, а централната конзола е пълна с кабели и релета.

Дължината е 4440 мм, габаритите изглеждат доста компактни, но отвътре има

голямо място отпред и отзад,

особено в областта на главата. Дългото междуосие е осигурило обем, няма тунел на трансмисията, автомобилът е изцяло създаден като електрически. Фаровете са със светлинен подпис Чукът на Тор, но Йоаким Хермансон издава също, че има и вдъхновение от шлема на Мандалореца. Предната част е изчистена, отзад има красиви стопове, които са обособени в две части. В горната и долната част на вратата, има и много успешно съединяване от две ленти. Дизайнерите на Volvo винаги са успявали успешно да открият естетическия баланс на стоповете за комбитата и цялото това познание се прехвърли върху SUV категорията.  

Базовата версия на EX30

е с един двигател с литиево-йонна желязофосфатна батерия. Мощността е 272 к.с., максималният въртящ момент 343 Нм, а батерията 49 кВтч. Пробегът тук е 344 км. Версията с дълъг пробег е с литиево-манган-кобалт-оксидна батерия, капацитетът вече е 64 кВтч, а пробегът 480 км. Топ версията, която е и пред нас, е с два мотора и NMC батерия, мощността е 428 к.с., а 0-100 км/ч за 3,6 сек.

Ако тази цифра не ви говори много, същото ускорение има V12 5,2 литровия мотор в Aston-Martin DB11 AMR, както и Aston-Martin DBS, при това във вариант Superleggera Volante. За 3,6 сек се справя Audi R8 с V10, както и BMW M4 CSL G82. Също и една от най-великите коли на всички времена – Ferrari Enzo с V12. Ускорението е на нивото на още доста модели на Ferrari: 430 Scuderia, 599 GTB Fiorano и California T, да не забравяме Nissan R35 GTR, Lamborghini Murcielago LP640 V12, Lamborghini Urus V8, Porsche 911 GT3 3.8 991, списъкът е огромен, а

сред по-бавните коли с 3,7 сек е модел като Pagani Zonda F

Автомобил за улегнали мъже и пенсионери? Когато някой ви каже това за Volvo, припомнете му тази статистика. Естествено, EX30 няма амбицията да върти бързи обиколки на Нордшлайфе точно както Zonda F няма да е любимата ви кола за пазаруване в „Лидъл“.

Хермансон подминава бързо темата за бързото ускорение и набляга повече на екологията и устойчивите материали вътре. Както и най-голямата спънка по време на разработването на проекта – Ковид 19. Автомобилът е бил готов точно преди пандемията и затварянето на заводите и развойните центрове изместват премиерата с две години напред.

Батерията може да се пълни до 153 кВт

на DС станция, а версията със стандартен пробег 134 кВт. За 25 мин бихте заредили 10 до 80%. Чрез централния дисплей и приложението на автомобила можете да зададете силата на тока, максималното ниво на зареждане и кога искате да започнете зареждането.

Volvo EX30 е първият автомобил, който включва ново поколение на Park Pilot Assist. Може да се справи с всички видове места за паркиране, включително успоредни, извити, перпендикулярни и диагонални, което прави паркирането в тесни пространства бързо и лесно. Park Pilot Assist открива наличните места, след това избирате това, което искате, от нов 3D потребителски интерфейс. наблюдавате процеса на паркиране, екранът показва разстоянието до обекти като автомобили, стени и стълбове.

EX30 има и

функция “Дигитален ключ“,

екстра, която познават всички собственици на Tesla, актуализациите са по въздуха. След година ще дойде и Cross Country вариант на EX30, която е с по-висок клиренс и по-голям фокус за излизане извън пътя.

За нея не иска да говори Хермансон, все пак дори и стандартната версия все още не е излязла на пазара и тепърва я очакваме. А ние нямаме търпение да я караме. У нас се очаква цена от 81 722 лв. за базовия вариант, което е идентично със стойността на ДВГ моделите и също с много електрически коли от масовите класове. А ЕХ30 е премиум автомобил, който освен екологичен е и сред най-безопасните в света.