Премиерата се състоя на фестивала в Гудууд
Hyundai представи изцяло електрическия Ioniq 5 N с 650 к.с. Това е първият спортен модел на бранда на ток. Премиерата се състоя по време на фестивала на скоростта в Гудууд. Ioniq 5 N е бъдещето на електрификацията на марката N и нов начин за феновете на спортните автомобили да наелектризират страстта си към шофирането на пътя и пистата.
Моделът олицетворява дългогодишния опит и експертиза на Hyundai в предлагането на висококачествена мобилност с фокусираните върху водача N модели. Марката N се завърна във WRC през 2014 г. и нейният последвал успех, даде на Hyundai печелившата формула, инкорпорирана във високопроизводителните Hyundai N автомобили. Този импулс продължава с електрификацията с наградения, базиран на E-GMP Ioniq 5 и осигурява перфектната основа за създаването на първия високопроизводителен EV на N.
Автомобилът е с два мотора със задвижване, вдъхновено от това във WRC. Системата има интегрирани задвижващи оси, които са подсилени, за да издържат на по-силен въртящ момент на електродвигателя, като същевременно намаляват неподресорената маса заедно с 21-инчовите алуминиеви джанти. Монтажът на двигателя и батерията е подсилен, докато предните и задните подрами са модифицирани за по-добра странична твърдост.
За подобряване на реакцията и обратната връзка от волана, кормилната колона на IONIQ 5 N е подсилена за подобрена твърдост. В допълнение, превозното средство разполага със специално настроена система N R-MDPS (електрически усилвател на волана, монтиран на рейка) с по-високо съотношение на управление и подобрена обратна връзка за въртящия момент. Тези подобрения водят до по-директно и комуникативно управление, което вдъхва по-голяма увереност на водачите.
N Pedal е разработен като решение за справяне с теглото и размер на електромобилите, като същевременно се цели постигане на характеристики на управление, наблюдавани в спечелилите шампионата i20 N WRC на Hyundai. Тази интелигентна софтуерна функция, е проектирана да осигури незабавна реакция при завиване и подобрена чувствителност на педала на газта. На основата на технология, използвана в регенеративната спирачна система на i-Pedal, N Pedal дава приоритет на бързото завиване пред енергийната ефективност.
N Drift Optimizer помага да се поддържа ъгълът на отклонение чрез балансиране на множество контролери на превозното средство.
Интегрираната функция Torque Kick Drift позволява на водача да симулира действието на съединителя на превозни средства с ДВГ със задвижване на задните колела за сценарии на шофиране, които изискват по-незабавно иницииране на дрифт. Това е резултат от усъвършенствана технология за електронно управление.
N Torque Distribution осигурява променливо разпределение на въртящия момент между двата задвижващи моста, което може да се регулира на 11 нива. e-LSD (електронен диференциал с ограничено приплъзване) на задната ос оптимизира производителността и контрола при завиване. Допълнителните сензори на колелата и по-широкият диапазон на амортисьорите, заедно с увеличния размер, разширяват обхвата на ефективността на електронно контролираното окачване.
Подобрена PE система, подобрено охлаждане на батерията и възможност за N Brake Regen Racetrack
Този мощен EV се възползва от няколко технически подобрения. Електрическите му двигатели се въртят до 21 000 об/мин, осигурявайки 478 kW / 650 к.с. с включен N Grin Boost. Това е резултат от двустепенния инвертор с повишена енергийна ефективност за по-голяма мощност от новата 84 кВтч батерия.
Няколко ексклузивни функции подпомагат производителността и представянето. N Grin Boost максимизира ускорението чрез увеличение на мощността за 10 секунди, а N Launch Control осигурява три различни нива на сцепление за възможно най-бързия старт. Track SOC (състоянието на зареждане) автоматично изчислява консумацията на батерията на обиколка.
IONIQ 5 N поставя нов стандарт за управление на температурата в тежките условия на състезателна писта. В сравнение със своите конкуренти, IONIQ 5 N може да се похвали с по-висока устойчивост на влошаване на мощността, причинено от високата температура — загуба на максимална мощност поради прегряване.
Подобрена е система за термично управление на батерията с увеличена площ за охлаждане, по-добър охладител на моторното масло и охладител на батерията. Независимите радиатори за батерията и двигателя увеличават максимално устойчивостта на IONIQ 5 N срещу влошаване на производителността преди и по време на интензивно шофиране на писта.
Преди шофиране водачът може да използва N Battery Pre-Conditioning, за да оптимизира клетките на батерията до най-ефективната температура, като избира между режим „Drag“ за бързо достигане на пълна мощност или режим „Track“, който оптимизира възможно най-ниската температура на батерията за повече обиколки.
Функцията N Race допълнително оптимизира издръжливостта на EV на пистата, като дава на шофьорите по-директен контрол върху потреблението на енергия от автомобила. N Race прилага подход, заимстван от моторните спортове, за максимализиране на ресурсите за възможно най-бързи времена. Докато този тип промяна на настройките обикновено изисква екип от механици и оборудване, IONIQ 5 N го предлага с удобството на няколко натискания на бутоните.
С N Race шофьорите получават стратегическия избор да дадат приоритет на „Издръжливост“ или „Спринт“. „Издръжливост“ увеличава максимално пробега на състезателната писта. Това се постига чрез ограничаване на пиковата мощност, което води до по-бавно повишаване на температурата. За сравнение, „Спринт“ дава приоритет на мощността и осигурява бързо необходимата енергия.
IONIQ 5 N разполага с N-настроени спирачки, които представляват най-мощната спирачна система на Hyundai. Моделът има предни дискове с диаметър 400 мм с четирибутални моноблокови апарати и 360 мм задни дискове. Тези спирачки са конструирани с нови леки материали и оптимизиран въздушен поток за подобрена ефективност на охлаждане. В допълнение, регенеративната спирачна система е преконфигурирана в IONIQ 5 N, за да подобри спирачната ефективност. Тя е и основният източник на спирачна сила, докато механичните спирачки доставят допълнителна спирачна сила, когато е необходимо, осигурявайки повишена издръжливост на пистата.
За да отговорят на суровите изисквания за спиране на пистата Нюрбургринг, инженерите на Hyundai N проектират N Brake Regen, спирачна система, разработена специално за IONIQ 5 N. Тя предлага до максимум 0,6 G забавяща сила — водеща цифра в индустрията —и остава включена при активиране на ABS с максимум 0,2 G. Рискът от износване на спирачките поради относителната тежест на EV е сведен до минимум чрез максимализиране на регенеративната спирачна мощност, което води до по-ниска спирачна сила, приложена към механичните спирачки.
N e-shift симулира осемстепенната трансмисия с двоен съединител (DCT) на автомобилите N с двигател с вътрешно горене. Той създава впечатление за превключване на предавките чрез контролиране на изходящия въртящ момент на двигателя и симулира усещането за „разтърсване“ между превключванията. В резултат на това, осигурява по-прецизно, интерактивно изживяване при шофиране, което се усеща по-близо до това на ДВГ в сравнение с предишните EV.
N Active Sound+ е съчетан с N e-shift, за да подобри изживяването при шофиране на EV, като създаде сетивно изживяване за водача. Това е система с 10 високоговорителя (осем вътрешни и два външни), която предлага три различни звукови теми. Темата „Ignition“ симулира звука на двигателите 2.0T на N, а „Evolution“ осигурява характерен „спортен“ звук, вдъхновен от RN22e. Темата „Свръхзвукова“ е уникална концепция, вдъхновена от двумоторни бойни самолети, включваща променлив обем по време на завиване.
Подобно на стандартния IONIQ 5, неговият N вариант е оборудван с Vehicle-to-Load (V2L), което позволява на водача да използва съхранената енергия от високоволтовата батерия за презареждане на устройства, като електровелосипед, електрическо къмпинг оборудване или домакински уреди — дори когато автомобилът е изключен.