ХМ е първият истински М след М1, М2 остава единствената М кола на задно

Преди 20 години BMW М се кълнеше, че няма да направи кола с 4х4, автоматик и турбо, но всичко това отдавна е история. Вече М3, М4 и М5 са с опция за 4х4, Х моделите отдавна са с 4 задвижващи колела, но BMW не спира да изненадва феновете. Преди година с нестандартния дизайн на i7 и фейслифта на Х7, също и плъг-ин хибрида ХМ. Очаквахме хиперкола от М, която да маркира края на периода със само ДВГ, но проектът се оказа доста по-различен.

SUV с маса 2785 тона

определено няма да бъде най-бързата кола в света. Но  BMW отдавна не се цели в цифри за динамика, а определен таргет клиенти. И именно това е акцент в самото начало на презентацията за ХМ, на която присъстваме в Словения. Основните клиенти на модела са в Китай, САЩ и Близкия Изток. Производството е поверено на завода в САЩ. Базовата цена започва от диапазона на 330 000 лв., но за разлика от другите модели на компанията тук няма дълъг списък в конфигуратора за кликане и повечето екстри се предлагат серийно. Разглеждаме колата в статично положение и се надяваме скоро когато дойде в България да я караме и да разкажем впечатленията си от динамиката.

На живо автомобилът

не изглежда толкова странен, колкото на снимки. С време просто свиквате с нестандартните форми. Лайсните с ромбовидни елементи и декорацията на дръжките отварят дизайна.

Подобно на М1 има две емблеми на задния капак. Интериорът има луксозна M Lounge отзад с красиви възглавнички, на които сядаме. А таванът използва същите ромбовидни елементи като отвън. Има осветление от 100 LED модула. Таблото е с изключително красива кожа, но по вратите липсват кристалните бутони като в IX.

Хибридното задвижване е с 653 к.с. във версията, която виждаме. Само V8 мотора осигурява 489 к.с. Системният въртящ момент е 800 Нм. Разполагате с три режима на шофиране и четири задвижвани колела. Ускорението на BMW XM от 0 до 100 км/ч е 4,3 сек, доста над М3 туринг, но пък има един тон отгоре. Тук интересни са четирите ауспуха отзад, разположени в двойки един над друг. Пробегът само на електричество е от 82 до 88 км, така че това е и първата М кола, която може да карате само на ток. С уговорката, че ще е до 140 км/ч. Литиево-йонната батерия е с големина 25,7 кВтч, което реално е колкото предходното поколение Nissan Leaf. BMW XM позволява зареждане с променлив ток с мощност до 7,4 кВт.

Вече бе представен и BMW XM LABEL RED, който е с  748 к.с. и 1000 Нм, което вече е доста, но отново масата с хора вътре става 4 тона, а това е доста.

Затова доста по-забавната кола, на която също присъстваме на

премиера за региона, е М2

Тук вече не говорим за семеен автомобил, а за нещо, което карате сам, на писта или по завоите извън града. М2 остава на задно предаване и като опция с малко доплащане има 6-степенна механика. Радост за пуристите, макар, че вероятно точно те няма да харесат новия дизайн на модела. Разглеждаме го също статично. Отвън предната броня сякаш е допълнително поръчвана на тунинг студио.

Колесната база е със 110 мм по-съка, дължината с 214 мм под М4 купе. Широчината и следата са увеличени. Има характерен висок ръб на спойлера на капака на багажника. Като опция се предлага М карбонов покрив, с който теглото на автомобила се понижава с около 6 кг.

Моторът е останал 3,0-литров 6-цилиндров редови, но не е същият като в M3 и M4. Мощността  е 460 к.с., което с 90 к.с. повече от предшественика. Максималният въртящ момент от 550 Нм е на разположение между 2650 и 5870 об/мин.

Отвътре има спортен кокпит и извития дисплей, а седалките са карбонови тип корито, коитове че сме представяли в  М3 и М4. Също има M Traction Control, заедно с M Drift анализатор и M Laptimer. М2 остава на задно и със сигурност няма да разочарова като поведение на пътя.