Цената е доста висока, но дизайнът и управлението карат клиентите да не й обръщат внимание
На цена от 108 хил. лв. бихте могли да купите много автомобили, например дизелово BMW X3, или плъг-ин Х2 с доста екстри. Или пък Merc GLC, ако ви направят малка отстъпка, дори ще вземете два базови Hyundai Tucson, в краен случай BMW Серия 3 и ще ви останат пари за гориво за следващите 3 години. Но Peugeot успя да намери златната среда, в която с дизайн да продава продуктите си дори на конкурентна на премиума цена.
Дизайн
Това е новото поколение Peugeot 408. Няма седан, нито комби, формата е фастбек, между хечбек и кросоувър, типично в стила на французите и сходно решение като Citroen C4. Но 408 е позициониран по-скоро срещу С5, който също излезе извън стандартните форми. Само ще споменем, че от 20 продадени досега 408 у нас, половината са като тестовата ни плъг-ин версия. Изумителното е, че клиентите дори не се интересуват от цената.
Дължината на автомобила е 4700 мм, но отвътре не е толкова голям. Дизайнът обаче е това, което движи продажбите при Peugeot. Отпред акцент са дневни светлини с лъвски зъби, които пробиват красив черен декоративен панел и предна решетка, произведение на изкуството. Още по-интересни са джантите, 20-инчови за ниво GT, които са за плъг-ин хибридните версии. Формата е сякаш материал в абстиненция, но след време свиквате и започват да ви харесват. Праговете също са с футуристична форма, на багажната врата от лъв, колата става на котка с характерните й уши.
Пространството
Отвътре няма много изненади и всичко ни е познато от 308. Концепцията i-Cockpit дава предимство на шофьора, но пък е отнето от вътрешното пространство и по-грамадните индивиди биха имали леко чувство на клаустрофобия. Инженерите хитро да оформили ръб на покрива, който да увеличи пространството около зоната на главата отзад, но имате странно чувство, че имате ограничена видимост и всеки момент ще ударите този ръб.
Таблото е шедьовър, направено е от Visteon у нас, говорили сме много пъти за този проект. Графики с триизмерен ефект радват окото, избирате какво да се показва като информация. Според Peugeot разположението спрямо очите е толкова добро, че няма нужда от хедъп дисплей. А другите компании ще ви продадат своя за няколко хиляди. Истината е, че хедъпът е доста приятна екстра, когато свикнете с нея, но тотално излишна, ако карате с поляризирани очила. Дисплеят на централната конзола е 10-инчов със сензорно управление, а отдолу са виртуални бутони, наречени i-toggle. Осигуряват бърз достъп до основните функции. Работи се лесно с тях и са толкова огромни, че можете да ги натискате с ръкавици. Не са забравени и стандартните бутони, които управляват климатичната система. Багажното пространство е 536 литра и 471 при нашата тестова хибридна версия.
Задвижването
Я тя използва 1,6-литров, 4-цилиндров бензинов двигател, плод на сътрудничеството с BMW, който има версии със 150 или 180 к.с. и допълнен с електромотор със 110 к.с. Системната мощност е 180 к.с. в по-ниската версия и 225 к.с. в нашата. Ускорението е приятно, но не особено спортно и бързо. Батерията е 12,4 кВтч, осигурява 60 км само на ток, но и повече маса, което се усеща. При свършването й автомобилът губи от динамиката си, както всеки един плъг-ин хибрид. Но пък нямате притеснения за дълга пауза на станцията, ако пътувате надалече. Като цяло шасито стои доста стабилно в завоите, тук масата от батерията помага, малкият волан е приятен за управление при по-бързо шофиране. Но това си има цена. На режим Спорт разходът е 10 л/100 км, което не е малко, но сме 4-ма души в колата. При нормално каране е 6,8 л/100 км. Ако ще карате на дълъг път, определено плъг-ин хибридите не са най-добрият вариант, но пък са идеални в града. Имате комфорт на тишината и липсата да вибрация от двигател, плюс удоволствието да зареждате от контакт, вместо да субсидирате петролна страна. А скоро ще дойде и изцяло електрическа версия.
Не знаем каква ще е цената й, но определено няма да е евтина. При 108 хил. лв. за хибрида, 408 е в доста интересна категория, където има само премиум модели. И най-интересното е, че това ясно не притеснява клиентите, поне тази част, която купува Peugeot.
