Голям колкото първите Х3 и Х5, най-малкият SUV в гамата е по-обемен и по-технологичен от всякога

Когато излезе през 2009 г., BMW X1 бе най-компактният модел в SUV гамата. И по-скоро повдигнато комби на Серия 1, отколкото кросоувър. Третото поколение има напълно различна концепция, вече е истинско SUV, при това не малко. Дължината е 4500 мм, което е само с 69 мм под първото Х3 и със 166 мм под първото Х5. Реално обемът е колкото тях. Размерите при BMW нараснаха значително, има голяма промяна и в техниката. Платформата не е със задно, а с предно и 4х4 като в Mini Countryman и ванът Серия 2 Active Tourer. Това означава напречен двигател, което пък осигурява повече пространство отвътре. Багажното пространство е увеличено с 85 л до 505 л. Ако сте нов клиент за бранда, това има значение.

Дизелов агрегат с мек хибрид

Тестовата ни версия е BMW X1 23d с 211 к.с. със задвижване xDrive и мека хибридна система, която добавя 19 к.с. и 55 Нм. Максималният въртящ момент е 400 Нм, дизелът осигурява добра икономия и средният ви разход е 4,8-5,3 л/100 км по заводски данни. С повече натискане и използване на режим Спорт скачате над 6 л/100 км, което също е отличен резултат.

Моторът не е шумен, управлението е типично стегнато за BMW. Естествено когато настъпите се усеща повече недозавиване. Колата не е офроудър и когато преминавате през неравностите шасито е твърдо и ще ви раздруса. Опционалното Адаптивно М окачване втвърдява още повече ходовата част със специфични амортисьори, спортно кормилно управление и снижаване на каросерията с 15 мм.

Салонът

Отвътре салонът използва новата инфотейнмънт система с BMW Operating System 8 и BMW Curved Display. Има подвижен подлакътник с интегриран контролен панел и ниша за съхранение на смартфони със скрито осветление в предната част на централната конзола.

Седалките нова разработка са опционални в изпълненията Sensatec с перфориране или при кожен салон Vernasca. Също така клиентите могат да поръчат и спортни седалки, електрическо регулиране на седалките с функция памет, както и лумбална опора и функция за масаж. Оптимизации освен по отношение намаляването на шума са направени и за защитата на пътниците. Интегрираната концепция за пасивна безопасност вече включва и нова въздушна възглавница между седалките на водача и пътника отпред.

Дизайнът отвън

Екстериорният дизайн е напълно нов за Х1, има по-солидни форми и мускулести пропорции, калници с почти квадратни контури и типичния за моделите BMW X дизайн на предната и задната част. Акцент отпред са плоски LED фарове, голяма и почти квадратна BMW бъбрековидна радиаторна решетка, X-образни линии, насочени навън, както и впечатляващи хромирани елементи в долния въздухозаборник. Опционално могат да бъдат поръчани адаптивни LED фарове с матрични дълги светлини, пулсиращи мигачи и гъвкаво разпределение на светлинния сноп.

Системи за сигурност

Серийното оборудване включва и контрол на скоростта със спирачна функция и предупреждение за удар отпред, чиято функционалност е допълнена с регистриране на насрещното движение при завой наляво, както и на пешеходци и велосипедисти при завой надясно. Моделите серийно се оборудват с Асистент за паркиране вкл. камера за обратно виждане и асистент за движение на заден ход.

Като опция се предлагат и асистент за завиване и водене в лентата, Активен контрол на скоростта с функция Stop & Go, активно навигационно водене, предупреждение при слизане, BMW Head-Up дисплей, както и функциите Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder и Remote Theft Recorder. Предлага се и ъпгрейд на софтуера по въздушен път.

Конкуренцията на Х1 обаче не е лека. Към обичайните конкуренти Mercedes GLA и Audi Q3 може да добавим също Volvo XC40 и Jaguar E-Pace. Като цяло Х1 е станал много по-голям, все още предлага дизел, с който може да минете над 900 км с един резервоар.