Възродената легенда е родена за неравни пътища

Ford Bronco е за офроуда това, което е Mustang за онроуда. Спортна машина, която може да премине навсякъде. Ражда се през 1964 г., идеята е на американеца с италиански корени Лий Якока, който също стои и зад проекта на Mustang. По това време Ford е масов производител, но моделите са лишени от душа и емоция. Именно заради Якока в гамата се появяват двата емблематични модела, както и още един за пистата – GT40, който триумфира 4 поредни години в 24 часа на Льо Ман и на практика отказва властващите Ferrari от това състезание чак до 2023 г., когато ще се завърнат в основната категория.

Новото поколение Bronco е създаден както пионера, от празен лист хартия. Не стъпва на нито един модел от гамата, за да е уникален. Тестовата версия Big Bend има 2,7-литров EcoBoost двигател с 315 к.с. и всички настройки от самото начало са да бъде управляват повече извън пътя. Дори без врати и покрив. Операцията се извършва за десетина минути и може да се направи от един човек. Само за сгъването на мекия покрив трябва да е по-якичък, защото е тежък. Преди да го сгънете назад, трябва да махнете трите страници с меки прозорци отзад за багажното отделение. Не ви трябват инструменти, има само захващане, което се откопчава с ръце. Което вероятно би се харесало доста на автоапашите. Но пък собствениците на Bronco обикновено са сурови типове, така че не е препоръчително да остават без кола.

Вратите се премахват с един инструмент, има по 2 болта, преди да ги развиете трябва да свалите стъклата и да махнете буксата за електричеството. Огледалата остават на шасито при операцията, така имате напълно функционално бъги, което може да карате по пътя и извън него. Вратите влизат в специални платнени чували, за да не се драскат, след което в багажника.

Управлението без врати е изключително забавно, в първите минути ви е странно и трябва време за свикване. Ако е много прашно, интериорът ще стане много мръсен, но може да го измиете дори с водоструйка. Тапицерията е специално пригодена за това, както и бутоните на таблото. Изходите за зареждане и USB са с капак.

Дори извън пътя караме предимно на задно предаване, защото така е по-забавно. Bronco нон стоп е в дрифт, няма пътна полиция, която да ви санкционира, защото сте далеч от всички. За коловози и по-тежък терен има цял арсенал от режими.   

Освен Normal, Eco и Sport, които може да откриете във всички останали коли, тук има Slippery, Sand, Baja, Mud, Ruts и Rock Crawl. Така в независимо дали има сняг, пясък, кал, камъни и скали, имате специален режим за минаване през терена. Предлагат се два вида 4х4 система, базовата е с 2-степенна раздатка, като опция има с електромеханична раздатка с автоматично превключване от задно на 4х4. Задният мост е Dana 44 AdvanTEK, а предният диференциал Dana AdvanTEK. Предлага се електронен блокаж. Системата Trail Control е круиз контрол с ниска скорост когато сте в коловози, а Trail Turn Assist осигурява по-къс радиус на завой с корекция на разпределението на въртящия момент. Също в инструментите са офроуд е Trail One-Pedal Drive, който както и при електрическите коли осигурява управление само с един педал.

Тестовата ни версия няма пакета Sasquatch, който още повече подсилва офроуд възможностите. Клиренсът е почти 30 см, ъгълът на заход цели 43,2 градуса, а на отход 37,2. Във вода може да газите до 85 см. Ние не го направихме, но колата участва и на абсолютния трочаш на коли King of the Hammers в САЩ.

Гумите ни са за офроуд, което прави задачата изключително лесна. Но на асфалт са леко шумни, а при дъжд и изкачване със задно предаване превъртате сериозно заради голямата маса. Но все пак шумът и вибрацията на асфалта е в нормални нива, дори спирате без проблем на жълтите павета в София.

Независимото очакване HOSS използва двойни триъгълни носачи отпред и пружини с дълъг ход. Амортисьорите са Bilstein, също са дълъг ход. Отзад има твърд мост с пружини с дълъг ход и 5-точково прикрепяне. На пътя и извън него Bronco се управлява интуитивно и приятно, през неравности преминавате като на шега.

Отвън Bronco е типичен офроудър. Има къси надвеси, широката стойка, кръгли фарове като първото поколение. Предната решетка е огромна, има пластмасовите арки на калниците с крепежни елементи за бързо освобождаване. На капака има държачи, които ви ориентират в габаритите и могат да се използват за поставяне на дълги товари с тегло до 68 кг. Можете да закачите и въжета за клони.

Ford Bronco е един от малкото истински офроудъри на пазара заедно с Jeep Wrangler. Типично по американски можете да имате едновременно бъги за гората, SUV и спортна кола за асфалта. Определено на пазара липсваше подобен модел.