Изцяло новото поколение е с 4х4, много твърдо шаси и чудесен всекидневен спортен автомобил

Mercedes SL е изцяло нов, използва композитна алуминиева платформа и нито една част от каросерията не идва от предшественика или друг модел от гамата на компанията. Реално това е наследникът на GT Roadster, но архитектурата е по-близо до тази на GT 4 door или Е-клас. Но най-голямата промяна е задвижването. За пръв път от 70 години то е 4х4. Подобно на BMW M и Mercedes се отказа от задното, а резултатът е повече от задоволителен.

Разполагате със спортна кола за всеки ден. Да не забравяме, че пионерът SL победи в 24 часа на Льо Ман. С която можете да се наслаждавате директно на слънчевите лъчи. Мекият покрив се разгъва само за 15 сек, дори при скорост до 60 км/ч. Отвън купето изглежда издължено, прави впечатление дългата колесна база и къси надвеси, типични пропорции за SL.

Решетката е типична за AMG, има 14 вертикални свода като легендата 300 SL от 1952. Но за разлика от него фаровете са със система Digital Light LED, която осветява пътя отпред през нощта като ден.

Отвътре Mercedes-AMG SL е спортен и луксозен. Има система MBUX с няколко дисплея, централният е подобен на S-class и можете да настройвате ъгъла му на наклон. Седалката е удобна и осигурява добра опора в завоите, а Airscarf се предлага като стандарт. Така може да карате без покрив и когато времето навън не е много топло. Моделът е с 2+2 места и отзад има място за по-ниски възрастни.

Основната черта освен 4х4 задвижването на новото поколение е твърдостта. Шасито е с 50% по-твърдо от AMG GT Roadster, а това е много. Заедно с аеродинамиката, която цели да ви притиска към пътя, твърдото шаси осигурява чудесно сцепление. Колкото повее настъпвате, толкова повече разбирате колко далеч е лимита. Спортният режим изостря всички агрегати, а трак ви отпуска кредит да се забавлявате колкото пожелаете.

Окачването използва система AMG Active Ride Control, но дори на комфортен режим е толкова твърдо, че ви се иска да съдите общината за неравностите по пътя. Усещате всяка една от тях, а дупките все едно пронизват колелата. Определено това е една от най-твърдите коли, които сме карали напоследък.

За пръв път в модела се появява задно завиване на гумите, което спомага при маневриране. И отново подпомага управлението при висока скорост. Двигателят е дело на AMG 4,0-литров V8 би-турбо, който е доказан като надеждност и качества. Топ версията SL 63 4MATIC+ е с 585 к.с. и 800 Нм, тестовата ни версия е SL 55 4MATIC+ с 476 к.с. и 700 Нм. От 0 до 100 км/ч достигате за 3,9 сек, а максималната скорост е 295 км/ч. Специално за SL, двигателят е получил нов маслен съд, модифицирани интеркулъри и активно охлаждане на картера. Мощността преминава през 9-степенна кутия, която работи супер бързо, мокър съединител е сменил преобразователя на въртящия момент.

SL означава супер лек, но вее моделът тежи 1950 кг. Все пак е кабриолет, а механизмите тежат. И разполагате с огромен V8 мотор. Както при всички открити коли, най-хубавата екстра на това да нямате покрив е да слушате двигателя отвън.