Моделът е свеж и с чудесно окачване, става напълно електрически от 2023 г.

Главният конкурент на VW Golf сякаш излезе от орбита с покупката на Opel от PSA. Изцяло новото поколение дебютира през миналата година, но не на логичното място автосалон Мюнхен, а самостоятелно събитие. Френско-италианските счетоводители на Stellantis явно следят стриктно разходите за бранда и не позволяват изхвърляния. А ситуацията бе повече от странна, защото точно Германия е изключително важен и ключов пазар за Opel. При това, брандът е създал най-добрата Astra до момента, и определено изпъква в един от най-конкурентните класове на пазара.

И говорейки за това, моделът използва трето поколение на платформата EMP2 на PSA и Stellantis. Сродни братя са DS 4 и Peugeot 308, две коли, които вече сме представяли. С какво е по-различна Astra? Освен с дизайн. Определено отвън формите са много естетически и красиви. Френските братовчеди залагат доста на дизайнерския елемент, но Astra не изостава. Не с футуристични форми, а типична германска строгост и изчистено лице. Предната решетка се нарича Opel Vizor и е вдъхновена от Manta. Светлините са адаптивни със система Intelli-Lux LED Pixel Light. Сложно име, но идеята е много по-пълен светлинен сноп. Използва 168 светлодиода.

Отвътре също е интересно. Има напълно цифрово табло Pure Panel, управлението е предимно с екрани, а не бутони, като смартфон. Дизайнерите и инженерите на Opel са положили много усилия, за да гарантират, че шофьорът получава цялата необходима информация и полезни опции за работа. Но повечето от уредите са като в 308. Това, което Opel обаче даде на Peugeot, e седалките, сертифицирани по AGR (Aktion Gesunder Rücken или Асоциация за здрави гърбове). Удобни са за дълъг път и това гарантират хората, които имат проблемни гърбове.

Дължината е 4374 мм или с 4 мм повече, широчината 1860 мм, колесната база е увеличена с 13 мм до 2675 мм. Независимо от мускулестата и уверена стойка, практичният багажник на новата Astra с регулируем под предлага на водача и четирима пътници до 1250 литра обем багаж със сгънати задни седалки.

Шасито използва конфигурация McPherson отпред и торсионна лента отзад. Евтино, но ефективно. Автомобилът, макар да няма мултилинк, е стабилен в завоите независимо от скоростта. Ако има къде, стигате до 210 км/ч.

За пръв път в 30-годишната история на Astra, компактният автомобил от Рюселсхайм ще се предлага с електрическо задвижване. Освен плъг-ин хибрид от 2023 г. ще има напълно електрическа Astra. Ние тестваме 1,2 бензин със 130 к.с., който се предлага с механика и 8-степенен автомат. Разполагате с 230 Нм, които са напълно достатъчни за тази кола.

Astra има най-новите автоматизирани системи за асистенция. В допълнение към мултифункционалната камера зад предното стъкло, технологията включва четири камери на каросерията (една отпред, една отзад, и по една от всяка страна), пет радарни сензора (един отпред и по един във всеки ъгъл), както и ултразвукови сензори отпред и отзад.

Новата система Intelli-Drive 2.0, комбинира всички камери и сензори в така наречената „eHorizon система за свързаност“, с помощта на която се разширява  диапазонът им на работа. Това позволява на системата да адаптира скоростта в завоите, да прави препоръки за скоростта и да извършва полуавтоматични смени на лентата. Специална технология установява поставянето на ръцете на волана, с което се гарантира че водачът остава ангажиран със шофирането през цялото време. 

Системата Intelli-Drive 1.0 включва технологии като разпознаване на обекти в сляпата зона на водача и активно позициониране в лентата за движение, имащо грижа за поддържането на автомобила в средата на лентата – всички с голям диапазон на действие.

Дългият списък от автоматизирани системи за асистенция на водача включва също адаптивен круз контрол, който увеличава или намалява скоростта, като следва автомобила отпред – без да превишава настроената скорост – и може да спира до покой, ако това е необходимо. При наличие на автоматичната трансмисия, движението се възстановява самостоятелно, благодарение на системата Stop & Go.

Гамата от водещи за класа системи за асистенция включва допълнително голям head-up дисплей, както и базирана на камера и радар система за улеснено паркиране.

Opel Astra предлага чудесен пакет за градски автомобил. Стилен дизайн, добро шаси и сравнително икономичен двигател, но тепърва гамата ще нараства с комби и електрическа версия.