Новото поколение на един от най-успешните клиентски рали автомобили в историята Škoda Fabia Rally2 бе разбулено на специална церемония в Млада Болеслав в сърцето на Škoda Motorsport. Компанията залага новият автомобил, който е базиран на четвъртото поколение на масовата Fabia, да продължи успешната серия на досегашното Rally2 Evo. И нас автомобилът в двете модификации постигна 4 шампионски титли по рали, 3 в рали-спринта и 1 на планинско за Мирослав Ангелов и „Мегапорт“.  

Автомобилът вече се казва Škoda Fabia RS Rally2, има нов двигател, подобрено управление с удължена колесна база, оптимизирана електроника и повече функциите за безопасност за пилота и навигатора. По време на тестовете Fabia RS Rally2 е показала своите възможности в тежка серия от тестове на асфалт, макадам и лед, както и при разнообразни атмосферни условия, и е отлично оборудвана, за да донесе победи и титли в ръцете на клиентските отбори в бъдеще.

Роман Креста запази в тайна какви са впечатленията му от колата, но шампионът във WRC2 Андреас Микелсен от „Токспорт“, където повечето механици са българи, сподели пред нас, че е изключително доволен от автомобила и той е сред първите, които ще го получат. Тестовете са преминали много успешно и очаква да продължи победоносната си серия.

Инженерите са разработили нов 1,6-литров двигател с турбокомпресор, базиран на 2,0 TSI модела от серия EA888, който също се използва и при RS моделите. Автомобилът бе представен с новия зелен цвят Мамба, която подчертава тесните връзки със спортните RS серийни модели.

Купето е също по-широко, има по-добро разпределение на тежестта, подобрено охлаждане на спирачната система, подсилени компоненти на окачването, ролкейдж с 35,8 метра стоманени тръби и високо защитен резервоар.

За разлика от серийния модел Fabia, която стана и Автомобил на България за 2022, рали версията използва сензори само за управление на двигателя и показване на спирачното налягане, позицията на волана и горивото. Сензорите само предоставят информация; за разлика от серийния модел, те не изпълняват никакви контролни функции.  Само контролният блок на двигателя използва данни от сензорите, за да гарантира оптимална работа във всички режими на шофиране и различни атмосферни условия.

При рали автомобилите, спирачната система може да спести ценни десети от секундата в надпреварата с хронометъра.  Колкото по-голямо е намаляването на скоростта, толкова по-късно пилотите могат да намалят, за да направят завой. При маневри с рязко спиране, спирачните дискове лесно достигат температури над 700 градуса по Целзий. За да се осигури ефикасно охлаждане във всеки един момент, спирачните дискове на Fabia RS Rally2 имат вътрешна вентилация, а за етапите на макадам и асфалт е на разположение и оптимизирана система за охлаждане на спирачките.  Спирачните дискове за асфалт имат диаметър 355 мм. отпред и 300 мм. отзад и изискват 18-инчови джанти с размер 8×18. Спирачките, предназначени за макадам, имат размер 300 мм. отпред и отзад. В този случай се използват 15-инчови джанти с размер 7×15.

FABIA RS Rally2 има специален резервоар за гориво от удароустойчива гума в съответствие с правилата на FIA. Обемът му е 82.5 литра. Специален пълнеж от пяна предотвратява изтичането на гориво. Допълнителна защита се осигурява от композитното покритие от Карбон/Кевлар и абсорбиращ слой от долната страна. През сезон 2022 в Световния рали шампионат на FIA (WRC) ще се използва 100% устойчиво синтетично гориво. Това става на базата на модерни суровини и възобновяеми компоненти с висока чистота. Биогоривата се получават от биологични отпадъци и синтетични е-горива. Те се произвеждат чрез възобновяема енергия, която позволява електролиза от “зелен” водород, както и CO2, който се извлича от въздуха и в индустриални процеси.  100% възобновяемото гориво след това се смесва в лаборатория без никакви компоненти от полезни изкопаеми.

По-големият основен дисплей на Fabia RS Rally2, на който дори може да се показва видео информация, позволява интуитивно управление по време на състезание.  Интериорът включва и нов централен контролен панел със сензорен екран и вграден интерком. Пилотът има достъп до многобройни функции директно чрез бутоните на волана, а бутонът за старт на двигателя също е вграден във волана, където е лесно достъпен ако, например, двигателят спре след завъртане.

Новият мотор на Škoda Fabia RS Rally2, базиран на 2,0 TSI, е с мощност приблизително 289 к.с., куплиран е към 5-степенната секвенциална предавателна кутия позволява смяна на предавките за милисекунди. Има също така разделителен съединител между предния и задния мост, сега с хидравлично управление. Максималният въртящ момент от 430 Нм се разпределя между всички четири колела.

В сравнение с двигателя на FABIA Rally2 evo, новоразработеният четирицилиндров двигател включва обновени смукателен и изпускателен отвор, оптимизирани бутала и горивни камери, променливо регулиране на клапаните и обновена система за смазване за значително подобрен процес на горене. Инженерите преработиха и изпускателната система, която има нов турбокомпресор, и разработиха иновативен междинен охладител и верига за охлаждане с по-голям капацитет за охлаждане. FABIA RS Rally2 има и нов софтуер за управление на двигателя. Диаметърът на ограничителя на въздух е 32 милиметра, в съответствие с техническите изисквания на FIA за категория Rally2.

Серийната версия на Škoda Fabia има най-добрия коефициент на челно аеродинамично съпротивление в своя клас. Експертите на ŠKODA Моторспорт използват тази перфектна база, за да разработят аеродинамичния пакет за Fabia RS Rally2. С изключително внимание към детайлите, екипът успя почти да удвои притискащата сила в сравнение с предшественика на модела – огромно предимство на трасето, тъй като по-голямата притискаща сила улеснява завиването с по-висока скорост.  Поради причини, свързани с правилника, инженерите не включиха активни аеродинамични части, като например охлаждащи капаци от серийната Fabia.