Land Rover го определя като най-луксозния SUV на планетата. Едва ли Rolls-Royce и Bentley биха се съгласили, но това, което е безспорно, е, че няма да тръгнете през реки и коловози с Bentayga или Cullinan. Освен ако не сте луд руснак или арабин, а опитът ще приключи бързо. Така че безспорно Range Rover е най-проходимият луксозен SUV на планетата. Друг е въпросът дали и собствениците му биха рискували да се драска и каля в гората, но поне знаем, че има способностите да го направи. Още от 1970 г. насам.

За половин век Range Rover успя да развие концепцията за луксозна проходимост до имперски нива, а новото поколение вдига още по-високо летвата. Платформата отново е алуминиева, но този път модулна. MLA-Flex е лека, яка и позволява монтирането на изцяло електрическа задвижване и плъг-ин. Хибридите са с пробег цели 113 км и според официалните тестове отделят само 18 гр/км. Което може да е само цифра, но ако живеете в Лондон е доста важна и ще ви спести много разходи. Според компанията в реалния свят огромният автомобил може да измине около 88 км само на електричество, а версия изцяло на ток се очаква през 2024 г. Което може да ви се струва много далеч, но реално дори в момента не можете да си купите Range Rover веднага. Квотата за България е между 15 и 30 коли, а броят на желаещите над 90, някои от които може да получат колите си в края на следващата година.

Тестовата ни версия е First Edition, който се предлага единствено в момента и е базиран на Autobiography. Разполагаме със 7 места, което е за пръв път в историята. можете да сгъвате и разгъвате третия ред седалки с бутони в багажника. Базов е 3,0-литров дизелов двигател с мощност 249, 300 и 350 к.с., има още 3,0-литров бензин с 400 к.с. Всички са меки хибриди с 48 волтова система и 48-волтова литиево-йонна батерия за съхранение на енергията. Тестовата ни версия обаче е екипирана с вероятно най-желания мотор у нас: V8 4,4 с 530 к.с. и 750 Нм. Това определено не е най-екологичният вариант, но пък ускорява от 0-100 км/ч за едва 4,6 секунди.

При ускорение макар и доста обезшуменото купе пропуска силният звук на мотора, но няма силно ритане зад гърба. Тягата идва постепенно, все пак двигателят се бори с челното съпротивление. А въздушното окачване държи всичко под контрол. Преминавате плавно през неравностите на пътя, Range се чувства удобно и извън пътя. Можете да си пуснете камера, която прави предната част невидима и наблюдавате за големи камъни отдолу. Също така чудесни са страничните камери при минавате през коловози. Разполагате с множество различни режими за кал, сняг, скали, на при вдигане на максимална степен на шасито слизането от колата и качването е със скок.

Задните гуми също завиват, което се предлага за пръв път. Така радиусът на завиване е едва 11 метра, при по-висока скорост пък задните гуми завиват в същата посока като предните и така получавате още по-голяма стабилност. Допълнително спомага Dynamic Response Pro. Системата използва активна 48-волтова електроника за контрол на накланянето, която е много по-бърза и по-ефективна от хидравлична система, генерирайки до 1400 Нм въртящ момент за контрол на страничните движения на шасито. Range Rover може да гази до 900 мм във вода, не го пробвахме, но след като това е гарантирано от компанията, вероятно колата може да се справи и с дълбока метър река.

4х4 системата следи нивата на сцепление и действията на шофьора 100 пъти в секунда, за да предвиди разпределението на въртящия момент между предната и задната ос с цел оптимална тяга на пътя и извън него.

Отвън има еволюционен дизайн, фаровете са LED с обхват на лъча до 500 м. Във всеки един фар има 1,2 милиона микро огледала, а задните стопове са прикрити при изгасване на колата, а при запален двигател светят красиво в хоризонтална линия. Дръжките на вратите са скрити и излизат при приближаване към автомобила с ключа в джоба. Остава въпросителна какво ще правите при много студено време. Джанти за пръв път стигат 23 инча, интересното е, че може да се поставят и по-големи.

Отвътре всичко е луксозно и технологично. Има 13,1-инчов сензорен екран и 13,7-инчов интерактивен дисплей на шофьора. Интересно е, че в подглавниците също има говорители на аудиосистемата Meridian Signature, която е с мощност 1600 W. 20-ватови високоговорители в четирите основни подглавници в купето следят вибрациите на колелата, шума от гумите и звуците от двигателя, постъпващи в купето, като се генерира потискащ сигнал. В салона пък постъпва само пречистен въздух през нано филтри, които улавят патогени и микроорганизми. Range Rover гарантира, че се предпазен и от бактерията на Ковид-19. Друг е въпросът, че не може да сте постоянно вътре в колата.

И така, Range Rover отново е най-проходим, технологичен и отскоро изцяло електрически. Дори в новата ера, императорът ще остане на престола.