Пистата Серес в Гърция е бастион на щастието и нито един световен или природен катаклизъм не може да промени това. За последно бяхме тук точно преди 2 години за традиционното откриване на сезона на писта Overdrive Lap Battle. Точно съседната страна бе затворила ресторантите заради новата тогава пандемия от Ковид-19, но на пистата се виждаха весели физиономии, звукът от състезателните и супер коли успя да разгони мрачното бъдеще, с което светът се промени такъв, какъвто го познаваме. През 2022 г. пандемията утихва, но има война в Украйна и покачване на цените на основните стоки в целия свят. И пак, Серес е място, на което виждате само усмихнати хора. Не само каращите на пистата, при тях това е постулат, но и публиката, дошла да гледа автомобилите, механици, всички в бокса.   

На събитието пристигнаха родни професионални и любители пилоти, както местни имена и гости от други държави като Румъния. Рекорд за сериен автомобил записа Павел Лефтеров с Mercedes Benz AMG GT Black Series 1:18,809 мин. Моделът бе със стокови гуми, а на пистата в рамките на трите отворени за каране дни най-бързи бяха две състезателни Porsche Cayman GT4 RS Clubsport, с които екипът участва в GT4 състезания в Германия с пилоти Тано Нойман, Йоахим Бьолтинг, Стефан Бостанджиев и Павел Лефтеров. Макар Cayman RS да бе управляван предимно от гост пилоти на екипа, колата даде време 1:17,3 мин на сликове, но с рестрикции за шампионата и допълнителна тежест. Реално автомобилът има много повече ресурс и спокойно пада на 1:16, а според Overdrive при напъване и надолу. Да, тази кола, на която често в нашата държава се гледа с леко пренебрежение, че е дамска и не е 911, е с голяма разлика най-бързата кола на пистата пред много по-мачовски и скъпи коли. Като българско и румънско Porsche 911 GT2, Porsche Cayman GT4 Manthey Racing, Lamborghini Huracan Performante, McLaren 570, Porsche 911 GT3 и Mercedes AMG GT 4-door 63S, който даде време 1:25,279 мин. В бокса имаше възможност за тестове на модели на Mercedes като S-class, EQS 580 4MATIC и EQV.

Но ние имаме изненада от Overdrive и главният организатор и инструктор Александър Цветков, бивш наш колега от времената на сп. BBC TopGear България, човекът, обучил стотици през годините в академията на Мирафиори, а в уикенда в Гърция даващ инструктаж по теория и практика на Porsche Club България. „В неделя нали няма да си тръгвате бързо? Искам да ви кача в RS-а“, тази фраза променя напълно плановете ни за деня.

Състезателната кола на Павел Лефтеров ни очаква. 718 Cayman GT4 RS Clubsport бе представен през ноември миналата година в салона в Лос Анджелис като абсолютното олицетворение на кола за трак дни. Двигателят е 4,0-литров 6-цилиндров боксер, взет директно от 911 GT3 Cup. Това е пистовата кола от едномарковия шампионат на Porsche, който е поддържащ на Формула 1 и други серии, сред които WEC. Шефът на отбора Георги Дончев пристига късно в Серес именно след поддържащо състезание на Спа в рамките на уикенда на 6-часовата надпревара, където кара с 911 GT3 Cup. Моторът е с 500 к.с., със 75 к.с. повече от предходния GT4 Clubsport, който също Overdrive отдаваше под наем за трак дни и тествахме на Серес преди 2 години. Кутията е 7-степенна с двоен съединител PDK с къси предавателни числа, а според Porsche колата е с 2% по-бърза на писта от предходния 718 Cayman GT4 Clubsport. Машината е хомологирана и, за да участвате в състезания от категорията GT4, не ви трябват допълнителни модификации. В тази на Overdrive има поставена баласта за изравняване на силите с другите автомобили в шампионата в Германия.

От Cayman GT4 Clubsport генерация 981 са произведени 421 коли от 2016 до 2018, след това от 718 Cayman GT4, дошъл през 2019 около 500 автомобила, а от новото поколение цифрата ще бъде сходна. Така че караме една много рядка кола, създадена с единствената цел да дава бързи времена на писта. Това не е автомобил, с който ще отидете на театър или опера, като мъжките Huracan и 911.

Коланите ме притягат здраво, макар Жоро от Overdrive да има значителни проблеми с нагласянето на коланите заради големия размер на корема ми. Поставят предпазната мрежа, стартирам с нормален ключ, а не старт-бутон. Лостът също е стандартен, но видимостта назад доста по-ограничена от стандартен модел заради предпазната клетка. Навивам волана, който не е кръгла форма и направен да се държи в правилната позиция и следва подаване на газ към излизането от бокса. Веднага след отдалечаването от питовете давам газ. Колата е загрята, двигателят се развърта до 9000 оборота. Атмосферен е и има множество награди, счита се за най-добрият 4,0-литров атмосферен мотор в света. Докато цялата гама на Porsche върви към турбини за покриване на тежките емисии за изгорели газове, този агрегат се монтира само в топ версиите на 911 и 718. Максималният въртящ момент изглежда малко – 465 Нм при 6000 об/мин, но усещането е за поне 600. На спиране трябва да ударите силно педала и да отпускате като в състезателна кола. Поради средноразположения двигател може да спирате далеч по-навътре в завоя. Първият завой на Серес е сравнително бърз, трябва веднага да отидете в дясно и да останете там в следващата крива и подхода към левия завой, който води към обратния. Там следва интензивно спиране и втора предавка. Стоите плътно вътре, а след изправянето на волана подавате цялата газ. На следващите бордюри 718 Cayman GT4 RS Clubsport минава като залепен, отваряте към левия завой и отново газ, преди интензивно спиране и отново втора или трета според скоростта. Дългият десен е интересен и с два върха, следва къса права и отново спиране, после два бавни завоя и бърз десен към старт-финалната права.

В промените в RS има двойни регулируеми амортисьори, стабилизиращи щанги отпред и отзад, можете да променяте нивото, камберите и ъгъла на наклон. Колата е бърза само когато се кара на ръба, а той е доста далеч от моето каране. Също и спирането, което е умопомрачително мощно. На задното крило има Гърни флап за повече притискане, помага и дифузьор. Това е дяволски бърза състезателна кола. Създадена с единствената цел да прави това, което правят всички на Серес. Затова и на пистата не виждате намусени лица. И никога няма да видите, дори светът да свършва.