4 колела

Видяхме революцията BMW i7 на живо

Само седмица след световната премиера на BMW i7, компанията представи модела за регионалните пазари в Братислава. Премиерата, на която присъствахме и ние, се състоя в арт музея Дунабиана, разположен на границата на Словакия с Унгария и Австрия.

След като BMW насочи i4 към Tesla, i7 излиза срещу Mercedes EQS и това, което ще предлага бъдещата версия Maybach, залагайки на изключително луксозни елементи и функции, които конкурентите нямат. i7 е моделът, с който BMW заявява, че иска да бъде лидер при флагманите и при електричеството. И докато досега Серия 7 надграждаше всяка една сфера на предходното поколение, тук вече има революция.

За разлика от своите предшественици новото BMW Серия 7 ще се предлага само във версията с дълго междуосие на каросерията. За пръв път се предлага избор както от двигатели с вътрешно горене и Plug-in хибридни системи, както и напълно електрическо задвижване.

i7 може да е създаден върху платформа, на която излизат и модели с ДВГ, но гледайки го не остава и съмнение, че е новаторски и с електрическо задвижване. Естествено в салона има централен тунел, който липсва с iX, но вътре има твърде много други елементи, които да ви отнемат вниманието. Влизате с докосването на бутон на дръжката на вратата и тя се отваря автоматично. След това я затваряте отново с бутон, сензорен и разположен на красивата кристална лента, която заема цялата дължина на арматурното табло. Последно си отваряхме така вратата в Rolls-Royce Cullinan.

Но в него нямаше BMW Theatre Screen, нов огромен 31,3-инчов сензорен дисплей за задните седалки с Amazon Fire TV и 8К. Активира се от два таблета на задните врати, от които се командват функции като масаж, настройка на седалките, климатик и режимите. Вече не само шофьорът определя какви да бъдат режимите, а и пътниците отзад могат да активират Relax, при който щорите се спускат, а панорамния люк се отваря, за да се радвате на природата. Или Theatre, при който получавате мобилно кино и формат до 32:9 съотношение на картината. Дори панорамният люк на покрива има светещи ленти с амбиентно осветление.

Операционната система на BMW iDrive е осмо поколение, отпред има BMW Curved Display, можете да се глезите с Асистент за автоматизирано паркиране и маневриране. Предлага се опцията Executive Lounge с оптимизирана позиция за почивка, дясната задна седалка се разгъва, превръщайки пространството отзад като в бизнес класа на самолет, като сгъва предната седалка. Тапицерията е новаторска и устойчива. Багажното пространство е огромно – 500 литра, само с 40 л под версиите с ДВГ. 

BMW i7 xDrive60 разполага с 544 к.с. от 5000 до 12 000 об/мин, има мотор на предната и задната ос, а максималният въртящ момент е 745 Нм, от 0 до 5000 об/мин. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч само за 4,7 сек, максималната скорост 240 км/ч. По заводски данни консумацията на ток е 18,4-19,6 кВтч/100 км. Използваемият капацитет на батерията е 101,7 кВтч, които осигуряват пробег от 590 до 625 км по WLTP. На променлив ток може да пълните до 11 кВт, а на прав до 195 кВт, или за 10 мин си осигурявате пробег от 170 км. BMW е разработил специална система за подгряване на батерията при нужда, както и охлаждане при завеждане на прав ток.

През 2023 към гамата ще се присъедини и М модел на BMW i7 – BMW i7 M70 xDrive, който има 660 к.с. и максимален въртящ момент над 1000 Нм. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч вече ще падне под 4 секунди, което е настина бързо.

Серия 7 има още един M модел, който е електрифициран и плъг-ин хибрид. През пролетта на 2023 година идва BMW M760e xDrive с 571 к.с. и въртящ момент 800 Нм. Електромоторът осигурява временен Boost с 40 к.с.

Отвън автомобилът изглежда по-внушителен на снимка. Двуетажните фарове не изглеждат странно на живо, дори свиквате на мига с тях, предната част е масивна като при Rolls-Royce, бъбреците не са огромни и имат осветяване по контурите. Определено това ще е една от най-разпознаваемите коли в задното огледало когато карате друг автомобил. Горният ред е с дневните светлини и отново кристал, BMW определено се нуждае от цяла кристална мина за производството на този модел.

Окачването е въздушно на двете оси, както и има завиване на задните колела до 3,5 градуса. BMW обещава ниво 3 на автономност, когато караме автомобила ще ви споделим впечатленията си от системата. А това ще се случи чак декември, когато идват първите доставки на модела. 

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?