4 колела

Тестваме Mercedes EQB

Непретенциозен електрически автомобил, който има 7 места и 432 км пробег

Mercedes EQB е поредният изцяло електрически автомобил от масираната офанзива на германската компания. С него SUV гамата на EQ нарасна на цели три модела след EQC и EQA, а скоро ще набъбне с още два – SUV вариантите EQE и EQS. Mercedes определено е на пълна газа към пълно електричество. Интересното тук е, че това е един от най-евтините 7-местни електрически модели на пазара. Цената му стартира от 106 хил. лв., но ползвате данъчен кредит, което го прави много конкурентен. И колкото и странно да звучи, тази версия е далеч по-красива от стандартното GLB с ДВГ. Решетката е скрита, има дълга светлинна лента между фаровете, стоповете също са слети.

Какво друго електрическо се предлага на пазара със 7 места? Tesla Model X и Mercedes-Benz EQV, които са далеч по-скъпи. Естествено EQB влиза в категорията им единствено с бройката места. Model X е много по-бърз и технологичен, EQV е пълноразмерен ван, а EQB е компактен кросоувър. Дължината е 4684 мм, широчината 1834 мм, а височината 1667 мм. Багажният обем нараства от 495 на 1710 л при сгъване на седалките.

Тестовата ни версия EQB 300 е базовата. Има мощност 215 кВт и 520 Нм максимален въртящ момент. Батерията е използваеми 66,5 кВч, които осигуряват до 432 км пробег, естествено това  зависи от външната температура и това как настъпвате педала. Максимално колата поема до 100 кВт, от 10 до 80% ще напълните за половин час, ако зареждате на уолбокс ще ви отнеме цялата нощ. Mercedes предвиждат да пуснат и версия с предно предаване, както и с удължен пробег.

Режимите са Eco, Comfort и Sport, на най-ниска рекуперация ползвате педала на газта и за спиране, но не до пълно спряло положение на светофара. Окачването е чудесно, преминава комфортно през неравностите. Управлението е сигурно, вдъхва ви увереност. Високата позиция не е като на SUV или ван, а по-скоро като на по-висок лек автомобил. Разполагате с достатъчно ресурс при изпреварване, в режим Спорт автомобилът става много по-жив, воланът се втвърдява. На Еко всичко е по-ограничено. Времето за ускорение до 100 км/ч е 7,7 сек, което не е рекорд, но е доста бързо за базов автомобил. Максималната скорост е ограничена на 160 км/ч, но поне в България не ви и трябва повече. Версията ние с два електромотора, така че можете спокойно да излизате и извън пътя. Дори на спортен режим е забавна за управление. Усещате автомобилът тежък, но лесен за контрол, а тягата е достатъчна да ви извади от ситуацията.

Обзавеждането отвътре е типично за останалите модели от гамата, но определено е по-добре екипирано от това, което сме виждали в GLB, който осигурява платформата и каросерията. Има кръгли дюзи на климатичната система, голям сензорен дисплей. Батерията е разположена в пода, което не се е отразило на пътническото пространство. Седалките са индивидуални и можете да ги конфигурирате както желаете, багажната врата е електрическа.

Разполагаме с отопление на седалките, което използваме, амбиентната светлина създава приветлива атмосфера. Можете да променяте цветовете. Материалите в салона са качествени, това е истински Mercedes.

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.