Лоши момчета

Виртуална разходка на музея на BMW и BMW Classic

Две абсолютно задължителни места в Мюнхен за всеки фен на марката и автомобилите

Това е Светая светих на BMW. Музеят е разположен в основната сграда на компанията в Мюнхен, с годините от 1973 насам е реновиран, а пред 2008 г. придобива настоящия си вид със седем разделени части за различни музейни експозиции, от славното начало до очакваното бъдеще така, както го виждаме днес. От първоначални 1000 кв. м изложбената част нараства на 5000 кв. м. Вече има място за 120 експоната.

Тук е събрана история на 100 години. Започваме с две много необичайни коли, появили се на бял свят с помощта на италиански дизайнери. BMW 2800 GTS Coupé Frua от 1969 и BMW 2002 Ti Garmisch от 1970 г. 2002 е създадено от Марчело Гандини преди половин век, но автомобилът е изгубен. През 2019 г. пресъздава отново колата на тогавашния шеф на Bertone по скици и снимки. Бъбреците са големи и вертикални, а някои фенове си мислеха, че тези на настоящата Серия 4 са нестандартни… Автомобилът дебютира през 1970 г. на салона в Женева заедно с BMW 2800 GTS Coupé и сега отново са заедно в специалното изложение в музея Tempi Italiani. 2800 GTS е дело на Пиетро Фруа, един от най-влиятелните дизайнери през 60-те.

Следващата зала, която посещаваме, е с роудстъри. 315/1 от 1934 г. заема преден план, зад него е 328 от 1936 г. Тук отново бъбреците са огромни и вертикални така, както е стандартно в довоенния период на компанията. До двата автомобила от Джеймс Бонд, когато ролята се играеше от Пиърс Броснан – Z4 и Z8, е уникалният 507, определян като най-скъпата серийна кола на BMW в момента в света. В момента има 202 запазени коли от модела по света и цената им е над 2 млн. долара. Между 1956 и 1959 г. са произведени около 250 екземпляра, които за малко да фалират компанията, поради високата им цена и ниско търсене. Но клиенти като Елвис Пресли, Фред Астър и принц Рение от Монако стават добри посланици на марката. През 2018 г. световният шампион във Формула 1 Джон Сътрийз продава своя 507 за 5 млн. долара.

В съседната зала с класики са Isetta от 1955 г. и 2002 TI от 1968 г. Isetta e първата серийна кола с горивна консумация 3 л/100 км, има 1-цилиндров мотор, влизате в нея през предна врата, към която е закачен волана. Създадена е от италианската компания Iso, а BMW взима лицензията да произвежда колата и прави доста промени, сред които свой двигател от мотоциклет 250 кубика с 12 к.с. Реално няма нито една част от оригиналната Iso Isetta и BMW Isetta, които да са взаимно заменяеми.

През 1966 BMW представя Новата класа 1600-2, но но американският дилър на компанията Макс Хофман иска по-мощна версия. 2002 идва през 1968 с 2,0-литров 4-цилиндров мотор със 100 к.с., след това се поставя още един карбуратор и мощността скача на 120 к.с., а версията 2002Tii е с инжекцион и 130 к.с.

В специална зала са едни от най-знаковите представители на М подразделението като Z3 M Roadster, М3 от 1989 г., М5 от 1984 г., М635CSi от 1983 г., М1. До тях са също BMW 3,0 CSi от 1971 и 328 за Миле Миля. В съседната зала са разположени 4 автомобила от шампионските години на BMW при състезанията с туристически коли, а до тях са всички генерации на Серия 3.

До аеродинамичния модел за Миле Миля са болидът от Формула 1, с който се състезаваха Ник Хайдфелд и Роберт Кубица, както и болид от Формула 2.

Разбира се, в музея може да видите самолетните двигатели, с които BMW стартира дейност, след което първите мотоциклети и автомобили. BMW 3/15 е първият модел на компанията с 4 колела. Произвежда се отначало като Dixi от 1927 до 1929 г., след което като BMW до 1932 г. BMW 700 от 1964 г. пък е 2-врато купе с двигател отзад, а багажникът е разположен отпред.    

В специално помещение е разкрита философията на BMW за кръговост RE:IMAGINE. Можете да видите различните зелени политики на компанията в 100 годишната и история, които завършват с концепцията i Vision Circular, първата кола, създадена изцяло от рециклирани части.

Ако сте истински фен на BMW трябва да посетите и BMW Group Classic. Сградата е на пешеходно разстояние от музея и BMW Welt. Това е отделът, отговорен за техническата поддръжка и реставрация на класическите модели. Разполага с над 1400 свои коли и според представителя на BMW, който ни развежда има сервизни акции, които струват по-малко отколкото в дилърите на BMW. А да ви обслужват колата тук лично от компанията е голяма привилегия. Съоръжението е разположено на 13 000 кв. м.

Тук за разлика от музея на BMW няма архитектурни решения, които да отделят моделите в различни зони. Залата е една, огромна, моделите са зад въжета. Започваме с легендарното спортно минало и победата на BMW в Льо Ман през 1999 г. Тогава срещу Mercedes и Audi. До болида има два състезателни М1, в съседство има цели два експоната 507, 328 и Pixi. Тук също има болид от Формула 1, но от турбо ерата и шампионската титла на Нелсън Пикет от 1983 г. Brabham BT52 BMW е създаден от живата легенда Гордън Мъри. Шасито е с въглеродни нишки. В квалификации мощността достига 1300 к.с., в състезание около 850 к.с. Автомобилът се конкурира с Ален Прост в Renault и Рене Арну във Ferrari. Пикет печели втората си титла, а екипът завършва на трето място при конструкторите.

В залата на BMW Classic можете да видите много от концепциите на компанията, разработки на водород, първоначалният вариант на BMW i3 -Е1 от 1993 г., както и забавни екземпляри като мотора с кош от Спасители на плажа и класическото Mini на Мистър Бийн с новаторското управление от покрива. Освен него в залата има и Mini пикап. Колесната база е увеличена с 250 мм, в легена може да носите 317 кг товар.

Освен BMW и Mini, сред класиките има и няколко Rolls-Royce, откриваме и друга легенда – 700 RS. Спортна кола в състезателна версия, олекотена, със 70 к.с. и двигател отзад. В залата има много мотоциклети, както и състезателни двигатели.

Вашият коментар?