4 колела

Тестваме новото поколение Nissan Qashqai

Фоторафия: Любомир Асенов, Nissan

Nissan Qashqai е моделът, който снася златни яйца, създателят на компактните кросоувъри и продаден в повече от 3 млн. екземпляра от 2007 г. насам. Сега е ред на трето поколение. Досега компанията оказваше да промени радикално дизайна, за да не обърка успешната формула. Но с модернизирането му се е получил още по-добър автомобил с подобрения във всяка област.

За платформа е използвана новата CMF-C, дизайнът е създаден от дизайнерския център в Лондон, инженерните решения също идват от Бедфордшър във Великобритания. Макар и глобален модел, Qashqai е създаден за Европа. Идеята е запазване на пропорциите, но нарастване във всички посоки.

Колесната база е увеличена с 20 мм, дължината с 35 мм, височината с 25 мм, а широчината с 32 мм. Силуетът е подсилен с 20-инчови джанти, които се предлагат за пръв път. В предната част доминира уголемена V-образна решетка с хромирано покритие, чиято прецизност е подчертана от вторична хромирана лента. Фаровете са тънки full LED матрични с дневни светлини с характерната форма на бумеранг. Изглеждат много красиво и създават впечатление за прецизно изграден автомобил. Отстрани Qashqai изглежда по-атлетичен и динамичен, отзад стоповете следват формата на фаровете, бронята е двуцветна.

Влизането в интериора, особено отзад, е лесно заради по-широкото отваряне на вратата, увеличена до 85-градусов ъгъл. Материалите са премиум на допир. Има ново бяло амбиентно осветление за успокояваща среда. Централният дисплей е огромен 12,3-инчов. Ориентирате се в менютата лесно, а пред вас има 10,8-инчов хед-ъп дисплей за информация за скоростта и навигацията. Инфотейнмънт системата има бързо свързване с Android Auto и Apple CarPlay, както и безжичен Apple CarPlay. През приложението NissanConnect Services можете да управлявате редица функции дистанционно като отключване и заключване на колата и изгасване на светлините. Разполагате с изходи USB от два формата.

А-колоната е по-тънка и не пречи на видимостта в лявата зона, пространството отзад е увеличено около краката и главата. Обемът на нишите и жабките е увеличен с повече от 50 литра.

Планът на Nissan е да постигне 50% продажби на електрифицирани превозни средства в Европа до 2024 г., а Qashqai се предлага с 1,3-литров бензинов двигател DiG-T, оборудван с технологията мек хибрид, също така и хибридния e-POWER. Задвижването на тестовата ни кола е предно, според очакванията това ще е изборът на 80% от клиентите. Но има и вариант 4х4. Двигателят ни е 1,3 със 156 к.с. и 12V технология за мек хибрид, която се използва и в други модели от алианса. Акумулаторната батерия подпомага с повече въртящ момент, при стартиране и движение с постоянна ниска скорост. Идеята е по-нисък разход и емисии СО2. Системата мек хибрид добавя само 22 кг към общата маса на автомобила, което я прави доста по-лека от 48-волтовите. При намаляване на скоростта енергията се възстановява чрез регенерация и се съхранява в литиево-йонната батерия.

Максималният въртящ момент е 270 Нм, автомобилът ви изтегля добре, динамиката е за семеен автомобил. Макар да имате режим спорт, не очаквайте шасито да се втвърди като GT-R, получавате само по-високи обороти, които да ви помогнат при изпреварване на къса права. Предавателната кутия е вариаторна, но има две маслени помпи, които осигуряват чудесно механично превключване на предавки от планки на волана, точно както в стандартен автоматик.

Във версията с 4х4 вече разполагате с бутон за два допълнителни режима – сняг и офроуд. В случай на приплъзване на колелата, времето, за което системата реагира, е намалено пет пъти до около 0,2 секунди. Предното предаване е на торсион отзад, а 4х4 с многораменно.

Системата за подпомагане ProPILOT е усъвършенствана, може да ускорява и спира автомобила на магистрала, както и в натоварен трафик.

Nissan Qashqai е подобрен във всяка област и със сигурност ще се стреми да повтори успеха на предшествениците си.

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?