4 колела

Електрическото Renault 5 ще струва колкото Clio

По време на събитието Renault eWays ElectroPop бе начертана стратегията на компанията в близкото бъдеще за превръщане в EV производител №1. Групата ще се възползва максимално от своите специализирани EV платформи, лансирайки 10 нови електрически модела до 2025 г., седем от които ще бъдат за марката Renault. През 2025 г. ще бъдат достигнати над 65% продажби на електрически и електрифицирани автомобил и до 90 на сто през 2030 г.

Легендата Renault 5 се връща в гамата като изцяло електрически модел и ще се произвежда в Северна Франция, от батерия до задвижване и монтаж, използвайки чисто нова платформа CMF-B EV. Моделът ще е първият електрически, който ще генерира сходни маржове като тези с конвенционални двигатели, а цената му ще е близка до тази на Clio. Цената ще е с около 33% по-ниска от тази на Zoe, потвърди Филип Брюне, старши вицепрезидент Задвижвания & EV инженеринг, по време на кръгла маса за чужди и български медии.

„Новото Renault 5 ще бъде представено през 2024 г. Целта ни е тази кола да бъде толкова печеливша за нас, колкото и тези с ДВГ, без да са включени държавните стимули. И с цена, която е близо до Clio. Това ще е първият модел, който да може да се сравни с настоящите модели с двигател с вътрешно горене“, коментира Брюне.

Този септември в Мюнхен ще бъде представено новото поколение Megane и изцяло електрическата версия. „Благодарение на платформата CMF-B EV вътрешното пространство на Megane е по-скоро за сегмент Д. Това, което представихме в събитието eWays ElectroPop е наистина нашето бъдеще. Планът ни е да се впуснем във всички тези технологии. Лидер сме в електрическите автомобили през последните 10 години и възнамеряваме да останем в тази позиция“, пояснява Брюне.  

Renault изгражда електрическа екосистема в Северна Франция с име ElectriCity, в която се намира и мегафабриката за производство на батерии в Нормандия. Компанията подписа стратегическо партньорство с Envision AESC за изграждане на гигафабрика в Дуе, а съвместен проект с френската start-up компания Verkor ще прави високоефективна батерия за Alpine.

Според Брюне все още има какво да се усъвършенства в електрическото задвижване и при оптимизация може да се постигне до 20-30 км по-голям пробег с една и съща батерия – „В момента ефективността на електрическото задвижване е 90%, докато най-добрите ДВГ имат КПД около 43-44 на сто. Това означава, че ДВГ е два пъти по-неефективен от електрическия мотор. В електрониката обаче има много какво да се подобри, по-специално в IGBT транзистора. Ще видите използване на нови материали като силициев карбид, смятаме че можем да подобрим с 2-3% електрониката. Относно редуктора, той е подобен на това, което правим в трансмисиите за ДВГ, така че оттам не могат да дойде повече оптимизация. Като цяло пробегът с една и съща батерия може да се увеличи с 20-30 км. EV колите са и по-динамични от ДВГ. Единствено изостават в пробега, а той зависи от големината на батерията. Тя е скъпа и не всеки може да си я позволи. Целта ни в следващите 2-3 години е да постигнем цена, която е много близка до тази на ДВГ и пробег от 400 км по WLTP за сегмент В. Считаме това за постижимо и разумно. Megane ще достигне пробег от 500 км, но все още се правят тестове. В момента разглеждаме възможностите за твърди батерии, които са много по-ефективни и сигурни от настоящите. Те могат да доведат до увеличаване на пробега с 30%, но технологията няма да дойде преди 2030 г.“     

Вашият коментар?