4 колела

Тестваме Honda Jazz Crosstar

Вече сме представяли новото поколение Honda Jazz, което се предлага само като хибрид. Сега е време на версията Crosstar, която добавя офроуд излъчване. Така, още в началото трябва да уточним, че това не е SUV, но използва част от елементите и стилистиката на офроудърите. И благодарение на малко по-високия киренс по-спокойно може да излизате извън пътя, стига участъците да са сравнително равни.

В сърцето е 1,5-литров 4-цилиндров бензинов мотор, който работи заедно с малка литиево-йонна батерия с 1 кВтч и два електромотора. Няма конвенционална предавателна кутия, а Honda я нарича е-CVT, или вариатор с електронно управление. Двигателят осигурява тяга на електрически мотор генератор, който я прехвърля към големия електромотор, задвижващ предните колела. Може да звучи сложно за толкова малка и сравнително достъпна кола, но Honda винаги са си падали по новаторството, а и отдавна избягват да продават дизели в Европа. Поради това електрификацията в индустрията им дава възможност да завладеят по-висок дял от пазара.

Jazz в стандартна форма и Crosstar е първият модел на Honda с иновативното задвижване e:HEV, което ще се появи във всички бъдещи хибриди на компанията.

Разходът на гориво е 4,8 л/100 км по заводски данни, но в реалния свят на дълъг път минавате над 6 л/100 км. Както и се очаква, този тип хибриди са създадени предимно за градска среда. Батерията рекуперира бързо на спиране, като едностепенна кутия естествено има много силен шум при вдигане на оборотите. Т.е. на всяко изпреварване. Но автомобилът е сравнително бърз за 109 к.с. и 235 Нм. Хибридната система не е мудна, но шасито не е спортно и не може да го подлагате на високи скорости в завоите. Когато се движите само на електричество виждате зелен символ на арматурното табло. Електрическият мотор се движи с 13 300 об/мин при 175 км/ч, което е и максималната скорост на колата.

Crosstar разполага с красиви релси на покрива, тапицерията в салона е водоотблъскваща, така че сте готови за приключения. Предната решетка е модифицирана, над колелата има красиви пластмасови арки. Багажникът е с обем от 298 до 1199 литра при сваляне на задния ред седалки.

А-колоната е изместена, за да осигурява по-добра видимост, има скрити предни чистачки, което се отразява и на по-добрите нива шум. Централният дисплей е 9-инчов сензорен, с управлението се свиква бързо. Адаптивният круиз контрол работи чудесно, автомобилът намалява и спира при наличие на автомобил отпред. В автомобила има цели 10 въздушни възглавници, за пръв път в този клас. Но системата за предупреждение при излизане от пътната лента се намесва постоянно, ако не давате мигачи на всяко въртене на волана и бързо я изключвам. И трябва да го правите всеки път при стартиране на колата. 

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?