Фотография: Димитър Даков

Обикновено подобни погледи събирам с двувратите модели на BMW, тези, които имат и буквата М в името. Напълно с ръка на сърце споделям, че BMW 540i във фейслифтирания му вариант бе по-голям магнит за окото от M2. А говорим за бизнес седан, не спортна кола. И така, BMW Серия 5 Седан бе напълно обновен и освен нови фарове има множество подобрения, които може да не хващат така окото, но в края на теста съм убеден, че моделът остава мерило за останалите в сегмента.

Решетката е увеличена, но не е огромна като в Серия 7. Опционалните лазерни светлини са със сини елементи, отзад стоповете са LED с триизмерна форма. L-образните дневни светлини създават уверен вид. Лазерните светлини са допълнителен модул към адаптивните LED с матрична функция, който при скорост над 60 км/ч осигурява по-фокусиран светлинен сноп с дължина до 650 м. Системата е особено ефективна в провинциални пътища, защото подсилва късите светлини. И се случва да си присвяткват, защото другите шофьори мислят, че сте на дълги. Това се случва и когато сте на автоматично превключване на светлините. Съжалявам за това, но спрямо фаровете на 30-годишна кола тези наистина са все едно дълги. Широчината, височината и колесната база нямат промени, единствено новите брони, решетка и стопове са увеличили дължината с 27 мм до 4963 мм. А ауспусите завършват красиво с трапецовидни накрайници.  

Отвътре от просторно и луксозно. Включената в стандартното оборудване операционна система BMW 7.0 използва 12,3-инчов контролен дисплей. Навигационната система е базирана на облак за по-бърза работа и по-актуализирани данни. Разбира се, има Android Auto и Apple CarPlay, а въвеждането на адреса е в рамките на един ред. Но честно казано аз лично предпочитам стария и по-„аналогов“ вариант на отделно въвеждане на град, улица, номер и държава. Защото огромното количество данни за населени места невинаги е предимство.

Бутоните на централната конзола са с черен пиано лак, кожата със специална вентилация, предлага се и функция масаж. Багажникът е цели 530 литра.  

С обновения модел се въвежда 48-волтовата технология за мек хибрид за всички четири- и шестцилиндрови двигатели. BMW официално не ги брои за електрифицирани автомобили и не влизат в общия брой продажби, където са плъг-ин хибридите и изцяло електрическите. 48-волтовия стартер/генератор добавя мощност от 11 к.с. за подпомагане и разтоварване на двигателя с вътрешно горене.

А в случая двигателят е доказалият се и чудесен редови 3,0-литров шестак. Използва осемстепенна трансмисия Steptronic и разполага с 333 к.с., а максималният въртящ момент е 450 Нм от 1600 до 4800 об/мин. Звукът е чудесен, има нотка на М моделите, макар да не е топ версия 540i се справя от 0 до 100 км км/ч за 4,9 сек. Средният разход по заводски данни е 6,3 л/100 км, но при мен бе около 8.

Поведението е точно каквото очаквате от бизнес седан. Солидно и уверено. Окачването е стандартно, отзад многоточково. Усещате през цялото време какво ще направи автомобила и реагирате в завоя с наслада. Просто BMW. Има множество системи за сигурност, които искат да ви помогнат, както и адаптивни амортисьори.

Като цяло една изключително приятна за управление кола, за бизнес и за приключения. Серия 5 е станала по-добра във всяко отношение, по-технологична и умна. А скоро ще представим и топ-версията при хибридите – 545e.