4 колела

Карахме Renault Captur на газ

Лайфстайл автомобил за по-пестеливите и по-зелените

DSC_6991

Фотография: Димитър Даков

Моделът е познат, вече сме го тествали с бензинов двигател, както и мотора на LPG – в Logan. Но комбинацията на лайфстайл автомобил като Renault Captur с пропан-бутан е много интересна. Газта е популярна в България заради ниската цена, почти два пъти по-долу от бензина и това я прави много търсена. Но тук системата е изцяло заводска.

default

Монтирането на пропан-бутан в новото Renault Captur е операция, извършвана директно от производителя. Агрегатът е проектиран да работи на газ и затова е ефективен. Допълнителният резервоар за пропан-бутан, изработен от високоякостна стомана, е разположен на мястото на резервната гума, без да докосва резервоара за бензин като по този начин се запазва обемът на багажника. Възвратен клапан, 80% ограничител на запълване, ограничител на дебита, електромагнитен клапан и предпазен клапан допълват техническата система.

Моторът е трицилиндров турбиниран TCe 100. Максималният въртящ момент е 170 Нм от 2000 об./мин., което го прави подходящ за широк спектър от употреба, като същевременно намалява разхода на гориво и CO2 емисиите. Този двигател отделя около 8% по-малко CO2 емисии от еквивалентния бензинов двигател. Т.е. опазвате и природата.

Автомобилът може да работи или на бензин, или на пропан-бутан. Той е оборудван с два отделни резервоара, а пробегът е над 1000 км. Превключва се автоматично или механично от бутон. На бензин средният разход е 6,0 л/100 см, а на газ 7,5 л/100 км. Но получавате 122 срещу 136 гр/км СО2, а това има значение в страни като Франция. Защото получавате данъчен кредит и облекчения в пътните данъци.

Колата е леко тромава в ниските обороти и трябва да вдигнете скорост, за да се усмихнете. Или изпреварите. Съединителят е леко странен и всеки път при тръгване имате чувство, че сте на трета предавка, но така са създадени настройките. Отвътре Captur е великолепен, една от най-емоционалните коли в сегмента. Важното тук е, че може да намалите разходите за експлоатация значително с ползването на газ.

Отвън автомобилът е изцяло нов, а най-отличителният белег е светлинният подпис. Дължината му е 4230 мм или с цели 110 мм повече от предшественика. Това е най-продаваният модел в класа в България и една от причините е голямото разнообразие за индивидуалност. Сега освен 90 комбинации на външни и вътрешни цветове има и двугоривен вариант, а скоро и хибрид. Очакваме го с нетърпение.

Вашият коментар?