4 колела

Караме Dacia Logan Stepway с LPG

Двигателят е 3-цилиндров, разходът малко над бензина, но горивото много по-евтино    

DSC_7016

Фотография: Димитър Даков

Това е една от най-достъпните коли на пазара. Стартира като проект за 5000 евро, което така и не се осъществи, но на цена малко над първоначалната цел Renault успя да предложи на клиентите най-достъпната форма за покупка на нова кола. Модернизира значително завода в Питещи и започна да бере плодовете на успеха. От няколко години Dacia е най-продаваният бранд в България. А сега има и нещо още по-близко до родния потребител.

DSC_7029

Нов трицилиндров турбиниран двигател на бензин и пропан бутан. ECO-G е името, дадено на двугоривните двигатели, предлагани за всички модели от гамата Dacia. Освен в Logan го има в Duster, Sandero, комбито Logan, Lodgy и Dokker.

Има 100 к.с. и 170 Нм от 2000 об/мин. Но, ако искате скорост, трябва да изчакате до поне 4000 оборота. Тогава обаче Logan се изстрелва. Тестовата кола е версия Stepway, която е най-високото ниво на обзавеждане. Екипирана е всичко, което може да поискате от една бюджетна кола. Като сензорен дисплей, круиз контрол, ограничител на скоростта… Да, говорейки за него, когато е пуснат, навигацията ви съобщава всеки път при превишаване на скоростта с режещ звук. Но по-важното е, че газта е почти два пъти по-евтина от бензина. И също така двигателят ECO-G отделя около 10% по-малко CO2 емисии от еквивалентен бензинов двигател. А това е чудесно за общото положение на гамата на компанията, която трябва да достигне 95 гр на км, ако не иска да плаща глоби към ЕС.

DSC_6999

Това е автомобил, създаден като функция, а не лайфстайл. Когато преминавате през каменист терен, в купето чувате всичко. Воланът е много твърд и отнема физическо усилие, когато правите маневри. Но е от автомобилите, с които много лесно стигате до ръба и ако желаете ги карате почти през цялото време така.

Автомобилът има два отделни резервоара, един за бензин и един за пропан-бутан. С тях автомобилът има общ пробег от над 1000 км.

DSC_7011

Интересното е, че Dacia ECO-G има достъп до подземни паркинги благодарение на безопасната си система, включваща предпазен клапан, възвратен клапан и ниво на пълнене, ограничено до 80%, и не са засегнати от ограниченията за движение в случай на високи нива на замърсяване на въздуха.

Интеграцията на пропан-бутан в автомобилите Dacia е операция, извършвана директно в завода. Още от своя дизайн, бензиновият двигател е проектиран да работи на гориво с пропан-бутан. Допълнителният резервоар за пропан-бутан, изработен от високоякостна стомана, е разположен на мястото на резервната гума, без да докосва резервоара за бензин. Възвратен клапан, 80% ограничител на запълване, ограничител на дебита, електромагнитен клапан и предпазен клапан допълват техническата система. В Европейския съюз близо 15 милиона автомобили работят на пропан-бутан, 26 милиона в световен мащаб.

Преминаването от бензин на пропан-бутан и обратно се извършва автоматично или чрез специален превключвател, разположен в купето. Багажникът не е пострадал от наличието на газов резервоар, който е инсталиран на мястото на резервната гума.

Средният разход на LPG двигател е малко по-висок, но разходите са с 30% по-ниски от бензиновия и 8% в сравнение с дизелов двигател. Естествено всичко това зависи колко ви е тежък десния крак. А ако е, няма да търсите Dacia. Този автомобил е целеви, да бъде достъпен, работен и без претенции. И се справя чудесно.

 

Вашият коментар?